"Necesitamos un estudio real sobre el impacto en los puertos del RCDE para el transporte marítimo que se llevará a cabo ahora. y no dentro de dos años, cuando los bienes habrán abandonado algunos de ellos para siempre. Puertos de la UE». Así lo ha subrayado Gunther Bonz, presidente de la FEPORT, la federación de operadores privados de terminales portuarias Parlamento Europeo, refiriéndose a la entrada en vigor el 1 de enero de las normas europeas que han incluido al sector del transporte en el RCDE UE para el comercio de derechos de emisión de la Unión Europea.

Con ocasión de la reunión de la Asamblea General de la celebrada hoy en Amberes, los miembros de FEPORT reiteraron su preocupación porque: - con la inminente entrada en vigor de las nuevas normas Cada vez es más real que los bienes se desvíen a puertos no pertenecientes a la UE en detrimento de la de la Unión, que también se vio reforzada por las medidas de evitar el riesgo de desvío de las mercancías propuesto por el Comisión Europea, que prevén el seguimiento y la posibilidad de revisión del Reglamento interno, medidas sobre las que la Comisión ha acordó presentar informes al Parlamento y al Consejo cada dos años.

"Los puertos no han estado en el radar de la Comisión Europea cuando se debatió el RCDE UE transporte marítimo y los riesgos reales de una transferencia de los bienes no han sido realmente valorados. Por lo tanto, tiene señaló el Presidente de la Federación: "Ahora estamos en una situación en la que nuestras terminales pueden reducirse competitivo y atractivo para las compañías navieras que no tienen la intención de repercutir los costes adicionales del RCDE a sus clientes, y escala en puertos no pertenecientes a la UE. Esto, señaló Bonz, no fue Ese es el objetivo de los políticos europeos, pero ese es el resultado. Se acaba el tiempo para los puertos de la UE. Esta es la razón por la que y pedimos a la Comisión Europea que ponga en marcha inmediatamente una estudio y llevar a cabo una evaluación continua en tiempo real de la ETS para el transporte marítimo. El mandato de la estudio debe considerar todas las soluciones propuestas por los distintos agentes portuarios con el fin de Evitar el desvío de mercancías. Es importante que todos Hacemos todo lo posible para evitar un impacto perjudicial sobre el empleo en los puertos de la UE».

Con motivo de la asamblea de FEPORT, dejó constancia de su adhesión a la Federación de Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH, la que gestiona los muelles portuarios de Lübeck.