«Abbiamo bisogno di un vero studio sull'impatto sui porti dell'UE dell'ETS per il trasporto marittimo da condurre ora. e non tra due anni quando le merci avranno lasciato definitivamente alcuni porti dell'UE». Lo ha sottolineato Gunther Bonz, presidente della FEPORT, la federazione dei terminalisti portuali privati europei, riferendosi all'entrata in vigore il prossimo primo gennaio delle norme europee che hanno incluso il settore del trasporto marittimo nel sistema EU ETS per lo scambio di quote di emissione dell'Unione Europea.

In occasione della riunione dell'assemblea generale della federazione tenutasi oggi ad Anversa, gli associati della FEPORT hanno ribadito la loro preoccupazione perché - hanno evidenziato - con l'imminente entrata in vigore delle nuove norme sta diventando sempre più reale il rischio che le merci vengano dirottate verso porti extra-UE a danno dei porti dell'Unione, preoccupazione suscitata anche dalle misure per prevenire il rischio di dirottamento delle merci proposte dalla Commissione Europea che prevedono un monitoraggio e la possibilità di revisione del Regolamento, misure su cui la Commissione ha stabilito di riferire ogni due anni al Parlamento e al Consiglio.

«I porti - ha denunciato Bonz - non sono stati nel radar della Commissione Europea quando si è discusso dell'EU ETS per il trasporto marittimo, e i reali rischi di un trasferimento delle merci non sono stati effettivamente valutati. Pertanto - ha rimarcato il presidente della federazione - ora ci troviamo in una situazione in cui i nostri terminal possono diventare meno competitivi e d'interesse per le compagnie di navigazione che non intendono trasferire i costi aggiuntivi dell'ETS ai propri clienti e scalano in porti extra-UE. Questo - ha osservato Bonz - non era l'obiettivo dei politici europei, ma questo è il risultato. Il tempo stringe per i porti dell'UE. Questo è il motivo per cui chiediamo alla Commissione Europea di avviare immediatamente uno studio e di eseguire una valutazione continua in tempo reale dell'EU ETS per il trasporto marittimo. I termini di riferimento dello studio dovrebbero prendere in considerazione tutte le soluzioni attualmente proposte dai vari stakeholder portuali al fine di evitare il dirottamento delle merci. È importante che tutti noi facciamo del nostro meglio per evitare un impatto dannoso sull'occupazione nei porti dell'UE».

In occasione dell'assemblea FEPORT ha registrato l'adesione alla federazione della Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH, la società che gestisce le banchine portuali di Lubecca.