Si en 2025, con 44,7 millones de TEUs gestionados ( de 13 enero de 2026), el Puerto de Singapur ha registrado una nueva registros de tráfico de contenedores. Sin embargo, en este segmento No se ha alcanzado un nuevo pico histórico si Se tiene en cuenta el peso del tráfico contenedor el año pasado, que ascendió a 367,5 millones de toneladas, con una disminución del -0,5% respecto a 2024, cuando fue marcó el máximo histórico de toneladas en contenedores.

En 2024, el puerto de escala asiático se ha trasladado un total de 614,3 millones de toneladas de mercancías (-1,4%), incluyendo, además de la carga contenedorizada, 31,2 millones toneladas de productos convencionales (+15,1%), 183,8 millones de toneladas de toneladas de hidrocarburos (-5,9%) así como tráfico récord 31,8 millones de toneladas de otra carga a granel (+2,6%).

Además, otro récord fue batido por el puerto de Singapur en cuanto a la cantidad de combustibles marinos desembolsados en el aeropuerto durante 2025, que alcanzaron el 56,8 millones de toneladas (+3,4%), un volumen compuesto principalmente por 28,8 millones de toneladas de combustible LSFO bajo en carbono azufre (-2,5%), 21,7 millones de toneladas de fuelóleo marino (+7,8%) y 4,2 millones de toneladas de diésel marino LSMGO de bajo coste contenido de azufre (+13,2%).

Mientras tanto, el grupo de operadores de terminales singapurenses PSA Corporation, que gestiona casi todo el tráfico contenedor en Singapur, y el grupo naviero japonés Mitsui O.S.K. Lines (EBITDA) formará una empresa conjunta con el objetivo de crear una Terminal Ro-Ro en el Puerto de Singapur que se espera que comience actividad ya dentro de la primera mitad de este año.