Audiencia en la Comisión de Transportes de la Sala para la Reunión de la Unión Interpuerto



Hoy, el Presidente de la Unión Interporti Riuniti (UIR), Alessandro Ricci, fue escuchado en una audiencia en la 9ª Comisión de Transportes, Correos y Telecomunicaciones de la Cámara sobre la propuesta de una nueva ley marco sobre interpuerto y plataformas logísticas territoriales.

Ricci señaló que la Ley 240/90, que tenía el gran mérito de activar la trayectoria fundacional de la experiencia interportual en Italia, exige ahora actualizarse para tener en cuenta las transformaciones que se han producido y la necesidad de dar un nuevo impulso al funcionamiento de los interdeportivos nacionales en un marco europeo.

Según la UIR, una ley sobre la reorganización de los interpuertos y las plataformas logísticas debe abordar al menos las siguientes cuestiones: definir los conceptos de plataforma logística territorial e interpuerto, también en la lógica del diseño de la política europea de transporte, mediante la inclusión de la red de terminales estratégicas nacionales en la red comunitaria de conexiones y corredores; reordenar los conocimientos técnicos de planificación de las plataformas logísticas territoriales y, en consecuencia, de los interdeportivos, entre los tres niveles (comunitario, nacional y regional); asignar al Ministerio de Infraestructura y Transporte el reconocimiento de las plataformas logísticas existentes y la ubicación de nuevas plataformas posibles, a través del instrumento del programa nacional para el desarrollo de la intermodalidad, que debe estar contenido dentro del plan general de transporte y logística.

Además, para la UIR, una ley de reorganización debería establecer los requisitos de las plataformas logísticas territoriales con respecto a los interpuertos; establecer, entre las regiones afectadas por una plataforma logística territorial, un órgano estratégico de coordinación, formado por los propios concejales de transporte y movilidad de las propias regiones; limitar el alcance de la financiación y especificar y reafirmar el carácter jurídico privado de un interpuerto.

Por último, esta ley debería facilitar el establecimiento en los interpuertos de los centros de almacenamiento de residuos y materias primas secundarias y fomentar, mediante instrumentos de desgravación fiscal, la ubicación, dentro de los interpuertos, de asentamientos de fabricación con un alto contenido logístico.