Die Vorschläge von dem Europäischen Verband von den Internen Häfen für die Revision von dem Netz ten-t



Resultierend aus die von der Europäischen Kommission beginnt Prozedur die Methodologie von der Planung von der Ausführung von dem Netz und zu überprüfen (), heute Trans-European Transport Network ten-t, hat der Europäische Verband von den Internen Häfen einig auf dem von der Kommission ausarbeitet Thema vorgewiesen eigene Bemerkungen in der Antwort zu einer Akte von der Arbeit, es welch für die Definition von dem Zukünftig ten-t führt.

Der European Federation Inland Ports (EFIP) hat on eigene Einschätzung für die Entscheidung bekräftigt ten-t und die Logik von dieser Revision und dem West die Politik für das Netz zu überprüfen, der, zu (Seehäfen und, die städtischen Knoten) Konto von den neuen Gebieten von der Europäischen Union tenga, hauptsächlich interniert zu der Notwendigkeit Transport decarbonizzare und zu der Notwendigkeit, Aufmerksamkeit zu den Knoten von dem Netz zu stellen, es hat eigene Unterstützung zu bestätigt echte, zu einer guten Verbindung zwischen dem Osten zu der Modernisierung von dem Netz und zu seiner eigener Integration im Binnenmarkt ausgerichtet, der wird,- hat EFIP präzisiert -. Insbesondere hat der Verband Einschätzung für die Aufmerksamkeit bekundet, der "Core Network" von dem Netz von der Europäischen Kommission zu den internen Häfen in der Definition gewendet ist von ist von dem globalen Netz ten-t wird.

Jeder Zustand von der EU hat auf der Basis von den solchen Erwägungen EFIP aufgefordert, zu der Europäischen Kommission zu kommunizieren, welch und die schiffbaren internen Wege die Voraussetzungen für den Einschluss im Netz global all internen Häfen ten-t sind, die soddisfano. Erinnert, dass die Europäische Kommission eigen Kriterium für die Aufnahme von den internen Häfen zu dem globalen Netz stützt, dass ist von einem annuo Verkehr mindestens 500,000 Tonnen zu, auf den für den schiffbaren internen Weg, EFIP befördern Volumen hat präzisiert eine korrekte Schwelle, von 500 000 Tonnen jen zu halten, aber jedoch hat aufgefordert die Kommission infrag auch multimodal port die Performance von den Inland zu nehmen. Sie würden auch vor allem müssen genommen die Volumen von dem eisenbahn Umsteigen, für die internen stellt Häfen infrag auf den schiffbaren Wegen sein, die oder ein Entwicklungspotenzial haben,- hat der Verband erklärt -, dass sie aber in der Phase von der Entwicklung sind, dass, infrag können nicht, Konto von dem einzelnen fluss Transport von dem gegenwärtigen Zustand von den Infrastrukturen solche Schwelle hat erreichen. Gemäss EFIP würde es müssen in diesen Fällen Raum die Flexibilität gibt sein. Der Verband hat das Beispiel von den fluss rumänischen Häfen auf Donau zitiert, welch, selbst wenn sie, einen wichtigen saisonalen Verkehr vorweisen, in diesem moment sie Volumen von dem medialen Verkehr von den für Wasserweg denen befördern Waren nicht soddisfano die von der Kommission festlegen Kriterien bewegen.

EFIP hat auch insbesondere die Europäische Kommission aufgefordert "den Plattformen multimodalen" und, auf dem Rapport zwischen den multimodalen Plattformen und den internen Häfen, zusätzliche Klarheit auf der Kategorie von zu machen, der,- an zweiter stelle der Verband -, gegenwärtig klar es nicht ist.

Außerdem EFIP hat gehofft, dass, die Kommission EU, zu der Tat von der Definition von dem Netz ist, Vorgesetzter ten-t, der globales, infrages eigene Absicht bestätigt, nicht nur die einzelnen Häfen zu nehmen, aber auch die Cluster von den Häfen. Die internen Häfen arbeiten immer mehr häufig gemeinsam hub, um ihre Rolle von dem Hinterland in Bezug auf die großen Seehäfen zu verstärken,- hat der Verband beachtet -, und, in einigen Fällen, sie und, Tätigkeiten von der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit, entwickeln die internen Häfen aber können beizutragen ten-t, die Probleme von dem Interoperabilità zu lösen, die Aufmerksamkeit stellen, von dem Netz zu transfrontaliere in den Abschnitten bestehen, die nicht münden, in der Schöpfung von den interessanten Synergien zwischen den internen Häfen nur, die können.

Zwischen anderen fortschrittlichen Bemerkungen von dem EFIP, dem Verband hat es die Bedeutung gezeigt ten-t und vermeidet die Ausstattung von dem Grund von der Kohäsion mit den Prioritäten von dem Netz aufzureihen, sodass tiefes und andere Prioritäten in Bezug auf jen stützt Vorschläge innerhalb dieser Revision von dem Netz und im Sektor von den Transporten andere Projekte von dem Transport ten-t ernährt.