Incendios (Confapi Transporte): consternación por las declaraciones del transporte ferroviario de mercancías Matteoli

Noticia original





Confapi Transporte ha expresado su consternación ante las declaraciones acerca de la dificultad de recuperar algo de terreno en el transporte ferroviario de mercancías realizadas por el Ministro de Infraestructura y Transporte, Matteoli, durante una audiencia en la Comisión de Obras Públicas, Comunicaciones del Senado el miércoles pasado. Las declaraciones del ministro - dijo el presidente del sindicato de la categoría de las PYME, el transporte de Confapi, Riccardo incendios - "nos dejan muy perplejo."

"La situación del transporte ferroviario de mercancías italiano - Incendios señaló - ya ha visto un declive preocupante en el período 2009-2010 en un 38%, mientras que otros países europeos son muy cuidadosos y comprometidos con el desarrollo del transporte ferroviario, sólo piensa en Francia un carril de cuota modal del 12%, Suiza, que tiene 62% y en Alemania a grabar el 17%.En 2010, la gran mayoría de los países europeos han experimentado una importante recuperación en 2009. Por ejemplo, en Alemania, el transporte combinado, se muestra un% + 9.1. Sin embargo, Italia es un 6%.

"Italia - continuó Fires - es un país que cada vez requieren un servicio adecuado de transporte de mercancías a tratar, principalmente, en los próximos 15-20 años el comercio previsible crecimiento con el resto de Europa. Hay que tener en cuenta que el aumento de la infraestructura en los Alpes se harán sólo con las obras del ferrocarril. El Loetschberg es ya una realidad, para el año 2018 será el nuevo San Gotardo y Monteceneri, seguido por Brenner. Si el de Italia no se dote de un servicio adecuado al sur de los Alpes en peligro de ser marginados, no es posible responder al aumento de la demanda del transporte por carretera solamente. "

"Esperamos - concluye Confapi de transporte - el Gobierno, sin demora, en la evaluación de las prioridades que el sistema de transporte italiano, sobre todo para el cruce de los Alpes, y así participar en el proceso de liberalización del mercado ferroviario de evitar una mayor subestimaciones del ferrocarril, con el riesgo de marginación en relación con normas de conducción y una pérdida de competitividad en el sector de la logística en su conjunto. "