Acuerdo de cooperación entre Bolonia y el puerto de Livorno



El Interpuerto de Bolonia y la Autoridad Portuaria de Livorno han firmado hoy un convenio de colaboración centrado en el desarrollo del tráfico de mercancías, en contenedores y no contenedores, entre ambas infraestructuras, sobre el fomento de las relaciones de tráfico entre España e Italia y entre este último y los países del norte de África, así como en el intercambio de iniciativas y soluciones adoptadas en materia de servicios ferroviarios e intermodales.

El acuerdo se firmó al término de una reunión entre el Presidente de la Interporto di Bologna, Alessandro Ricci, y el Comisario de la Autoridad Portuaria de Livorno, Giuliano Gallanti, en la que participó el Director General de Interporto, Zeno D'Agostino, entre otros. En la reunión se puso de relieve la necesidad de preparar un análisis detallado de los flujos de tráfico con el fin de identificar las medidas a adoptar con el fin de fortalecer las relaciones intermodales y, en particular, se subrayó la necesidad de optimizar la gestión de los servicios ferroviarios promoviendo acciones interpuerto-portuarias conjuntas.

Interporto di Bologna explicó que la asociación forma parte de una perspectiva estratégica mucho más compleja que ve el interpuerto comprometido con la ampliación de los límites de su área de referencia y la conexión de infraestructuras capaces de alimentar su papel como concentrador de flujos de tráfico para ser relanzada hacia el norte de Europa. "Emilia Romagna - señaló Alessandro Ricci - es una región con un fuerte potencial logístico apoyado por una política local fuerte que debe ser apoyada con estrategias individuales de amplio alcance donde el mercado le guía hacia lógicas funcionales de cooperación dentro de límites geográficos cada vez más débiles". "Es innegable", añadió, "que este tipo de iniciativas serían mucho más fáciles si formasen parte de un contexto de planificación nacional adecuado y en consonancia con los rápidos cambios en el mercado, pero mientras tanto la técnica de agrupar las especializaciones para amplificar sus efectos es ciertamente mucho más productiva".

"El Interporto de Bolonia - dijo Giuliano Gallanti - es una de las plataformas más importantes de Europa, como lo demuestra su capacidad para crear una densa red de conexiones ferroviarias con algunos de los puntos fundamentales del mercado europeo: véase Zeebrugge en Bélgica, ver Rotterdam en los Países Bajos y Patras en Grecia. Bueno, debemos ser capaces de integrar a Livorno en este circuito virtuoso. Pero para ello primero tenemos que resolver el problema de los ferrocarriles de carga. Se necesita una nueva infraestructura y es necesario una gestión uniforme de la maniobra ferroviaria y el servicio de tracción desde la estación de Calambrone hasta terminales portuarias individuales. Hasta la fecha, hay demasiadas personas que contribuyen a la realización de maniobras de carga, con un aumento innecesario de los costes incluso en la cabeza de los propios operadores de terminales».

Una de las medidas necesarias para mejorar la intermodalidad del sistema puerto-interpuerto - según el comisario de la Autoridad Portuaria - es verificar la posibilidad de gestionar los controles aduaneros no sólo dentro del puerto, sino también en la estación de tren de Calambrone: "sólo así - ha explicado Gallanti - podemos pensar en racionalizar los costes del transporte, eliminando el tiempo de inactividad que está alargando los controles menos eficientes y más rápidos".

Gallanti dijo que la intermodalidad integrada, los controles aduaneros rápidos y el desarrollo del tráfico internacional "son tres objetivos importantes para lograr que - explicó - también contamos con la contribución de las aduanas y el interpuerto guasticce. Con ellos y junto con el Interport de Bolonia intentaremos crear concretamente una plataforma logística ampliada que haga de Livorno el principal punto de conexión con los mercados del centro de Italia y los del norte y centro de Europa oriental».

"Bolonia y Livorno - confirmó el presidente de la Interpuerta de Bolonia - realmente pueden contribuir a crear un corredor multimodal entre las infraestructuras, favoreciendo una lógica de cooperación de red que también involucra a Guasticce y Prato". Ricci destacó que "el aeropuerto boloñés sigue funcionando demasiado en una dimensión regional, aunque, si consideramos sólo su ubicación geográfica, una vocación internacional; este - concluyó - será el futuro para nosotros: transformar una vocación en un hecho y, por supuesto, todas las colaboraciones funcionales a este objetivo son bienvenidas".