Maersk Line renouvellera la configuration du cassées West Med - Nord Amérique et Europe



La société armatoriale danois Maersk Line a annoncé des variations prochaines à ses services de ligne qui relient la Méditerranée occidentale avec le Nord Amérique et à Europe avec le Moyen Orient. Pour le cassée West Med - Amérique du nord, actionnée de Maersk Line avec le service WestMed réalisé en coopération avec la français CMA CGM, la compagnie danoise a confirmé la couverture des actuels ports escaladés dans la Méditerranée occidentale et dans le Nord Amérique et a annoncé l'étendue prochaine de la ligne aux ports nord-américains Charleston et de Miami et au port italien de La Spezia.

Maersk a précisé que la dernière rotation du service WestMed dans l'actuelle configuration sera celle avec départ de portacontainer CMA CGM Jamaica du port de Marsaxlokk le 27 prochain mai, avec des escales à Livourne, à Gênes, à Fos, à Barcelone, à Valencia, à Tanger Med, à Newark, à Norfolk, à Savannah, à Algeciras et conclusion à Malte le 7 Juillet.

Maersk a expliqué que la nouvelle rotation sur la route Méditerranée occidentale - Nord Amérique sera réalisé par une série de lignes feeder dédiées aux marchés nationaux reliées Algeciras aux services MECL1 (escales : Algeciras, Newark, Charleston, Savannah, Norfolk, Newark, Algeciras) et MECL2 (escales : Algeciras, Newark, Savannah, Houston, Miami, Algeciras). En particulier, la rotation pour l'Espagne effectuera les suivantes escales : Algeciras, Barcelone, Valencia, Algeciras. Le marché italien sera servi avec la rotation Italy North, avec les escales à Gênes, à La Spezia et à Algeciras, et avec la rotation Italy South, avec les escales à Livourne, à Salerno, à Naples, à Marsaxlokk et à Algeciras. La rotation pour le marché français touchera Algeciras, Fos, Algeciras.

En outre la compagnie danoise fondra les deux services ME2 (escales : Tanger Med, Algeciras, Valencia, Barcelone, Port Saïd, Jeddah, Salalah, Jebel Ali, Dammam, Jubail, Abu Dhabi) et ME4 (escales : Algeciras, Tanger Med, Gênes, Jeddah, Jebel Ali, Nhava Sheva), qu'ils relient l'Europe avec le Moyen Orient, dans un unique service qui couvrira même la Méditerranée occidentale. En particulier, le service ME4 sera supprimé et au service ME2 seront ajoutés touchées au port de Gênes. Ils ne seront pas en outre effectués d'escales au port de transhipment maltais de Marsaxlokk et au nouveau ME2 ne reliera pas l'Inde avec la Méditerranée occidentale, cassée qui sera couverte du nouveau MECL1 Algeciras.

La rotation du nouveau service ME2, qui sera réalisé avec sept bateaux de 6.500 teu et qu'il sera inauguré le 27 prochain mai avec départ de Jebel Ali, effectuera la suivante rotation : Jebel Ali, Dammam, Jubail, Abu Dhabi, Jebel Ali, Jeddah, Port Saïd, Tanger Med, Algeciras, Valencia, Barcelone, Gênes, Port Saïd, Jeddah, Salalah, Jebel Ali. Les bateaux employés sur le cassée ME4 seront retirés du service à partir de l'escale de Leda Maersk au port de Jebel Ali du 25 prochain mai.

Enfin Maersk Line a annoncé l'emploi de bateaux de majeure capacité dans le service Europe - Moyen Orient/Inde ME3, qui continuera à effectuer des escales à Pipavav, Hazira, Nhava Sheva, Jebel Ali, Salalah, Port Saïd, Mersina, Ambarli, Izmit Korfezi, Port Saïd, Jeddah, Jebel Ali, Pipavav. Dans le service ME3 elles seront employées six bateaux Panamax avec un majeur nombre de connexions pour conteneur frigo.