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Noticia original
el Consejo de Estado da razón a la Autoridad Portuaria de Génova sobre el sovrattassa sobre las mercancías embarcadas y descargadas en puerto
Rechazar el recurso de la Ilva que se había acogido en primer grado de TAR Liguria
17 Octobre 2013

el Consejo de Estado tiene acoge el recurso presentado este año de la Autoridad Portuaria de Génova contra el grupo siderúrgico Ilva Spa con respecto a la institución del sovrattassa sobre las mercancías embarcadas y descargadas en la escala bizcocho y ha rechazado el recurso presentado de la Ilva que por el contrario se había acogido en primer grado del Tribunal Administrativo Régional para Liguria.
el sovrattassa se había deliberado en 2003, con aplicación a partir del 1° enero del año siguiente, para encontrar recursos útiles a la realización de obras de interés común dentro del puerto de Génova. Con frase depositada martes, que publicamos inmediatamente, el Consejo de Estado acogió las razones de la Autoridad Portuaria admitiendo que la institución del sovrattassa es una de las opciones permitidas de la ley 84/94 de cambia de la legislación en materia portuaria para permitir al organismo portuario realizar obras de interés publica dentro de la escala.
"la institución del sovrattassa - comentó al Presidente del organismo portuario génois, Luigi Merlo - permitió en los años realizar muchas obras importantes para la comunidad portuaria bizcocho que aceptó responsablement esta elección. La bondad de la decisión que el organismo asumió en 2003 hoy se legitimó plenamente del Consejo de Estado y eso permitirá allí pasar trabajando para dejar empujar la escala ".


N. 05012/2013REG.PROV.COLL.
N. 00813/2013 REG.RIC.


REPÚBLICA ITALIANA

EN NOMBRE DE PUEBLO A ITALIANOEl Consejo de Estado

en sede jurisdiccional (Sexto Sección)




pronunció el presente



FRASE

sobre el recurso número de registro general 813 del 2013, propuesto de la Autoridad portuaria de Génova, en persona de Presidente pro tempore, representado y defendido para ley de la Profesión de abogado general del Estado, domiciliada en Roma, de los Portugueses, de 12;


contra

Ilva S.P.A., en personne du légal représentant, représentée et défendue de l'avocat Francesco Perli, avec je domicilie élu prés de l'étude légale Berenghi et des associés en Rome, IV Novembre, n.149 ;
Ministère des Infrastructures et des transports, en de la personne du Ministère pro tempore, de l'Agence des Douanes et des Monopoles, de l'Agence des douanes et des Monopoles - Direction Régionale Ligurie ;


para la reforma

de la frase 18 de octubre de 2012, n. 1230 del Tribunal administrativo regional de Liguria, Génova, Sección I.
Ver proporcionado en llamada y los relativos Anexos;
vu l'acte de constitution en jugement d'Ilva S.P.A. ;
vistas las memorias defensivas;
vistos todos los actos de la causa;
ponente en la audiencia pública del día 18 de junio de 2013 Tontos. Vincenzo Lopilato y audiencias para las partes el abogado del Estado Palatiello y el abogado Perli.



HECHO

1. - La société Ilva S.P.A. (d'heure précédent même seulement société), ayant à objet la déroulement d'activité sidérurgique, a concessionaire d'une aire domaniale il y de 73.000 mètres carrés, fait partie du port de Gênes.
la Autoridad portuaria de Génova, con deliberación del Comité portuaria del 5 de noviembre de 2003, n. 4, y con decreto de Presidente del 2 de diciembre de 2013, n. 1553, instituyeron, a los sentidos de la ley 28 de enero de 1994, n. 84 (cambio de la legislación en materia portuaria), a partir del 1° enero de 2004, un sovrattassa sobre las mercancías descargadas y embarcadas.
la sociedad empuñó, delante al Tribunal administrativo regional para Liguria, la Sección en primer lugar, tales medidas.
en particular, se les dedujo las siguientes ilegitimidades (informadas en síntesis):
I) violación del párrafo 8 del artículo 5, de la ley 28 de enero de 1994, n. 84 (cambio de la legislación en materia portuaria), puesto que tal ley permitiría la imposición del sovrattassa únicamente al final "cubrir los costes efectivamente constantes para la realización de las obras", que, en el fattispecie al estudio, no se habrían realizado;
II) violaciones de predice artículo 5, párrafos 8 y 9, así como priva de fundaciones y contrasta con el plan operativo trienal, como las obras previstas (dragado de los fondos de la cuenca de Sampierdarena y apertura colocar de la cuenca de Sampierdarena, de intervenciones de seguridad, de informatizzazione ti cruzados portuarias y las conexiones fognari, intervenciones infrastructurales sobre las superficies comunes) no volverían a entrar en el ámbito aplicativo de la antedicha ley (debiendo ser sostenido del Estado) y no se habrían programado incluso no (el plan operativo trienal, aprobado el 13 de diciembre de 2002 de la Autoridad portuaria para los años 2003-2005, no comtemplaría predichas de las obras);
III) violaciones de predice párrafo 8 del artículo 5, así como priva de instrucción, defecto de motivación y contraddittorietà, como la Autoridad no habría indicado las razones, tal como se pide de la norma, para el cual habría decidido imponer una sobretasa más bien que optar por el aumento de los alquileres de los concessori (en la parte justifica de la deliberación n. que expresamente 4 de 2003 se afirman "entre las hipótesis que deberán supeditarse a comprobaciones y profundizaciones recogen la aplicación de un adicional arancelario o la hipótesis de aumento de los alquileres patrimoniales"); se añade que faltaría cualquier indicación de la medida del sovrattassa, de los costes considerados para las obras, de las obras que deben realizarse (estos últimos, se destacan, se habrían indicado solamente genéricamente);
iv) violaciones de los artículos 23 y 25 del Tratado CE, puesto que se habría introducido una medida equivalente a los derechos aduaneros, defendida de las normas europeas indicadas.
1.1. - En el juicio de primer grado se constituyó la Autoridad portuaria, eccependo, en preliminar: i) el irricevibilità del recurso de primer grado, como la sociedad ya habría tenido conocimiento del sovrattassa que hacer a dato del 31 de diciembre de 2003, como resultaría del preaviso de recibo, depositado en juicio; II) el inammissibilità del recurso para complacencia, para no tener la sociedad empuñado algunos actos siguientes a la institución del sovrattassa (cuáles, el convenio que asignó a la Agencia de las aduanas las tareas de comprobación, la recaudación y el pago del impuesto, el decreto de la Autoridad portuaria del 30 de agosto de 2004, n. 1152, los planes operativos trienales, los presupuestos y las cuentas acta, que indicarían las concretas modalidades de utilización y el destino del sovrattassa).
2. - El Tribunal administrativo, con frase 21 de diciembre de 2010, n. 10957, declaró inadmisible el recurso para defecto de jurisdition, indicando, qué juez competente, la comisión tributaria.
el Consejo de Estado, la Sección V, con frase 2 de diciembre de 2011, n. 6360, reformaron predicha frase, reteniendo subsisten el jurisdition del juez administrativo, puesto que "los recurrentes empuñaron la elección discrecional de la administración de elegir, entre las dos alternativas posibles, esta del adicional el arancelario, reteniendo que con tal elección no sean accesibles en los mejores de las modalidades intereses públicos proseguidos".
2.1. - El Tribunal administrativo, con frase 18 de octubre de 2012, n. 1230, por lo tanto, decidieron la controversia.
en preliminar, retuvo no fundan las antedichas excepciones, puesto que: i) la pura indicación de un código vuelvo no sería suficiente a completar la calidad del pleno conocimiento; II) la legitimidad de una medida debe evaluarse en el momento de su adopción, sin que, a efectos del juicio de validez, pueden venir en relieve los siguientes actos de realización.
en merezco, el Tribunal acogió el recurso.
en particular, el juez de primer grado retuvo, en primer lugar, que el párrafo 8 del artículo 5, de la ley n. 84 de 1994, por eso al no pedir que las obras deban ya realizarse al acto de la institución del sopratassa, los mismos, en aplicación del principio de legalidad sancionado del artículo 23 de la Constitución, deben al menos arreglarse. En el fattispecie al estudio, las medidas empuñadas no dan cuenta, se afirman en la frase, de la introducción de las obras “en el acto de programación de las obras públicas” y, en particular, “en el plan operativo trienal y en la lista anual”.
en segundo lugar, el Tribunal observó que la Autoridad portuaria no indicó las razones de la preferencia de la sobretasa con relación al aumento de los alquileres concessori. Sobre el punto, al contrario, expresamente la Autoridad remitió, con la deliberación empuñada, a siguientes comprobaciones y a profundizaciones, incluso en coordinación con las categorías interesadas.
3. - La Autoridad portuaria propuso llamada por las razones indicadas en considerado en derecho.
3.1. - Se constituyó en juicio la sociedad, pidiendo el rechazo de la llamada.
3.2. - Con resolución 11 de marzo de 2013, n. 806, esta Sección acogió la cuestión de suspensión de los efectos de la frase empuñada.
3.3. - Las partes depositaron, en los términos abogados, memorias defensivas y de replica.
4. - La causa se decidió a vacila de la audiencia de debate del 18 de junio de 2013.



DERECHO

1. - La cuestión fija al examen de la Sección conforme a la legitimidad actos con los cuales la Autoridad portuaria de Génova previó la imposición de un sovrattassa sobre las mercancías descargadas y embarcado.
2. - La llamada, a partir de las excepciones previas propuestas de nuevo, se funda en mérito.
3. - Con un primero justifico él asumo el erroneità de la frase en la parte en la cual, en aplicación del artículo 23 de la Constitución (mencionado, por otra parte, en el recurso de primer grado), no retuvo que las obras no habían sido objeto adaptadas de programación. Sobre el punto, se deduce que, contrariamente a cuál afirmado del primer juez, la Autoridad habría programado en manera detallada las obras que deben efectuarse como resultaría debido a que la deliberación empuñada: i) hace expresado referencia a las obras previstas del plan regulador portuario del organismo entrado en vigor en el año 2001; II) recuerda las obras previstas en el plan operativo trienal del organismo 2003-2005, aprobado del Comité portuario en dato 13 de diciembre de 2002; III) se asumió “a valle” de otra deliberación, n. 84, adoptada en par dato, con que el organismo proporcionó a remitir el programa de las intervenciones infrastructurales del puerto de Génova; iv) se adoptó contextuellement a la adopción del presupuesto 2004, en el cual se insertaron el plan operativo trienal 2004-2006 y a la lista anual de las obras.
justifico soy fundado.
la ley 28 de enero de 1994, n. 84 (cambio de la legislación en materia portuaria), prevé, en el párrafo 8 del artículo 5, las modalidades de financiación de las obras portuarias, estableciendo que: i) vuelve de nuevo al Estado la carga “para la realización de las obras” en los puertos concluido a la defensa y a la seguridad del Estado (categoría I) así como “para la realización de las obras de grandes infrastructurations” en los puertos de importancia económica internacional (categoría II, clases I e II); II) las Regiones, el Municipio interesado o la Autoridad portuaria pueden en cualquier caso producir con sus recursos, en contribuido o en sustitución del Estado, para la realización de las obras de grandes infrastructurations en los puertos como último indicados; III) vuelve de nuevo a la Región o a las Regiones interesadas la carga para la realización de las obras de grandes infrastructurations en los puertos de importancia económica nacional (categoría II, clasifica III); iv) “las autoridades portuarias, a cobertura de los costes apoyados para las obras en mismas ellas realizadas, pueden imponer sobretasas a cargamento de las mercancías embarcadas o descargadas, o aumentar la entidad de los alquileres de concesión” (cursivas agregadas).
los siguientes párrafos 8 y 9 del artículo 5 preven, respectivamente, que:
- « elles sont considérées des oeuvres de grandes infrastructurations les constructions de canaux maritimes, de barrages forains de défense, de darses, de bassins et de quais équipés, ainsi que l'excavation et l'approfondissement des fonds (…) » ;
- “el Ministro de Transportes y de Navegación, sobre el básico de las propuestas contenidas en los planes operativos trienales previstos de las autoridades portuarias (…) determina anualmente las obras incluidas al párrafo 9 del presente artículo, a realizar en los puertos del cual a la categoría II, clases I e II “.
las normas sobre informadas deben así interpretarse:
- la Autoridad portuaria, en el ámbito de sus competencias, para “todas” las obras “realizadas” pueden recurrir a las modalidades de financiación sobre indicadas;
- la expresión “realizadas” debe ser acuerdo, en línea con el cociente de la norma que es esta permitir el descubrimiento de recursos financieros para realizar las intervenciones como la misma previstas, en el sentido que debe tratarse de obras que la Autoridad tienen intención de realizar por medio de la adopción del particular acto programmatorio representado de los planes operativos trienales;
- las particulares modalidades procedimentali previstos del párrafo 10, que comtemplan un acto del Ministerio, impulsan solamente en presencia de “obras de grandes infrastructurations “que deben realizarse en los puertos de importancia económica internacional.
en el fattispecie al estudio resulta que la Autoridad observó las normas colocadas de la norma informada. En efecto, la deliberación empuñada:
- indicó las obras que deben realizarse (de las intervenciones infrastructurales sobre las superficies comunes; dragado de los fondos de la cuenca de Sampierdarena; intervenciones de seguridad e informatizzazione ti cruzada portuarias; conexiones fognari; intervenciones de apertura colocar de la cuenca de Sampierdarena);
- recordó, para las posteriores especificaciones, el “contenido del plan operativo trienal 2003-2005 aprobado del Comité portuario en la sesión del 13 de diciembre de 2002”.
de qué exposición resulta claramente como o sea se respeta cuánto previsto de la ley de disciplina de la materia. Nacido varrebbe oponer, como él allí a la sociedad, en sus escritos defensivos, que las obras no se realizaron, que los mismos no se colocaría a servicio de la actividad de la sociedad misma y que no habrían previsto los costes de las obras y la medida concreta del impuesto. Sobre el punto, en efecto, es suficiente observar que la norma, como ya se destaca, impone solamente la programación de las intervenciones. Las cuestiones planteadas de la sociedad conforman a la diferente fase de realización de las intervenciones mismas que esula de este juicio y, más, en general, del jurisdition del juez administrativo.
3.1. - Con según justifico, el apelante asume el erroneità de la frase en la parte en la cual retuvo que la Autoridad no habría indicado las razones de la preferencia de la sobretasa con relación al aumento de los alquileres concessori, devolviendo la profundización de este yo espera siguientes a acto de los instructores no adoptados. Sobre el punto, el apelante deduce que la deliberación empuñada contendría uno expresada motivaciones sobre el punto y que la devolución impulsada se referiría exclusivamente a la elección relativa por medio de financiación más apta para utilizar para dos categorías, determinadas en los “pasajeros” y en el “náutico de diporto”.
justifico soy fundado.
el párrafo 8 del artículo 5, sobre informado, dispone que “las autoridades portuarias, a cobertura de los costes apoyados para las obras en mismas ellas realizadas, pueden imponer sobretasas a cargamento de las mercancías embarcadas o descargadas, o aumentar la entidad de los alquileres de concesión”.
la norma asigna un poder de elegida a la Autoridad, en el exercise de sus poderes discrecionales y sin la predeterminación de criterios abogados. No es, por lo tanto, sindacabile sobre el punto la elección efectuada puesto que telf.
en cualquier caso, incluso a querer a contar de este espero, la deliberación empuñada contiene una motivación expresada en orden a la opción hecha. En ella, en efecto, ley que “las obras previstas se caracterizan para una utilidad común que así por una parte vuelve inefficient un criterio inspirado a la determinación de particulares usuarios sobre los cuales vengarse debido al principio, sancionado a escala comunitaria, de “que emplea satisfecha”, del otro lado no puede cargar en términos de costes directa y completamente a presupuesto de la Autoridad portuaria “.
se añade que “las intervenciones propuestas pueden asimilarse a la realización de bienes que recogen en la categoría de los bienes públicos, colocadas las características no rivalidad del consumo y no escludibilità (…) beneficios principales a los distintos usuarios, factores que además de someter al sector público la producción de los bienes en cuestión empujan una cobertura de los costes a través de mecanismos divergidos de los precios y riferibili principalmente a las exacciones de tipo obligatorio “(pag. 3).
en el prosieguo de la motivación de la deliberación ley, en efecto, que: “si las inversiones en muelles, los lugares y más en general en estructuras productivas administradas de las empresas concesionarias, tienen una vuelta, si no obstante lento y en el largo período, representadas muchos del pago de los alquileres patrimoniales, el coste de los “proyectos comunes” debe encontrar un adecuado apoyo financieros en una fuente alternativa “, lo que es la sobretasa (pag. 5).
la referencia, por el contrario, a la exigencia de efectuar posteriores profundizaciones instructores contemplados a la elección entre las dos modalidades de financiación conforma exclusivamente, como se deduce siempre de la lectura de la deliberación empuñada, a las medidas que deben aplicarse a los “pasajeros” y al “náutica de diporto” (pagg. 6, acabo párrafo, y 7).
4. - Acogerse la llamada, por las razones hasta ahora expuestas, debe y, para el efecto, en reforma de la frase empuñada, deben desestimarle el recurso de primer grado.
5. - Condena a la sociedad llamada al pago de los gastos de pleito de los dos grados, en favor de la Autoridad apelante, que él determina en euro 2.000, más allá de accesorios.


P.Q.M.

el Consejo de Estado, en sede jurisdiccional, Sexto Sección, definitivamente pronunciando:
a) acoge la llamada propuesta con el recurso n. 813 del 2013, indicado en epígrafe, y, para el efecto, en reforma de la frase empuñada, desestiman el recurso de primer grado;
b) condamnation l'Ilva S.P.A. au paiement, en faveur de l'Autorité portuaire de Gênes, des frais de procès des deux degrés, qu'on détermine en euro 2.000, 00, au-delà d'accessoires.
trató que el presente frase esté realizado de la autoridad administrativa.
Así decidido en Roma en la habitación de consejo del día 18 de junio de 2013 con la intervención de los magistrados:
Luigi Maruotti, Président
Giulio Castriota Scanderbeg, Conseiller
Roberta Vigotti, Conseiller
Bernhard Lageder, Conseiller
Vincenzo Lopilato, Conseiller, Extenseur



EL EXTENSOR


EL PRESIDENTE
DEPÓSITO EN SECRETARIADO
el 15/10/2013
el SECRETARIO
(Artículo 89, CO. 3, cod. proc. am.)
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La Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Norte se ha unido a la PLIKA
Livorno
Plataforma dedicada a la formación, la innovación y el intercambio de conocimiento en los sectores logístico y portuario
Se ha firmado el nombramiento de Matteo Paroli como presidente de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental.
Roma
Es licenciado en Derecho con especialización en Derecho Administrativo.
El rendimiento de contenedores aumenta en el puerto de Haropa, mientras que la carga a granel disminuye.
El Havre
En el primer semestre de este año, los contenedores fueron 1,51 millones de TEU (+4%)
Bureau Veritas informa un aumento trimestral del 9,8% en los ingresos en el segmento Marine & Offshore
Courbevoie
Kalmar y Konecranes aumentan los pedidos nuevos en el trimestre abril-junio
Helsinki
El volumen de negocio de las dos empresas finlandesas aumenta ligeramente
El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona cayó un 12,2% en el segundo trimestre.
Barcelona
Assiterminal amenaza con una nueva ola de apelaciones contra regulaciones que considera perjudiciales para las operaciones portuarias
Génova
2M Logistics firma un acuerdo con Gallozzi, con sede en Salerno
Barendrecht
La empresa holandesa representará a GF Logistics, filial del grupo italiano, en la región del Benelux.
Las ganancias trimestrales de la empresa suiza Kuehne+Nagel cayeron
Schindellegi
En el período abril-junio de este año, la facturación neta creció un +1,7%
Yang Ming encarga tres portacontenedores de 8.000 TEU a Nihon Shipyard e Imabari Shipbuilding
Keelung/Imabari
Contrato valorado en 351,3-394,5 millones de dólares
Italia Nostra reitera su firme preocupación por la construcción del puerto de Fiumicino-Isola Sacra.
Roma
Las ciudades marítimas europeas, destinos del turismo de cruceros - destaca la asociación - denuncian el fenómeno de la sobreexplotación turística en el sector de los cruceros.
La primera terminal automotriz de Egipto ha entrado en funcionamiento en Port Said East.
Puerto Said Este
Tiene capacidad para dos portacoches al mismo tiempo.
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Tepsa ha adquirido una terminal de graneles líquidos en el puerto de Rotterdam.
Singapur/Róterdam
Fue vendido por Global Energy Storage Holdings
El Grupo Spinelli ha aprobado su informe de sostenibilidad 2024.
Génova
De los 616 empleados directos de la empresa, el 49% son menores de 50 años.
En el segundo trimestre de este año, el tráfico de carga en los puertos turcos creció un +1,6%
Ankara
Las cargas hacia y desde Italia ascendieron a 12,7 millones de toneladas (+10,1%)
Ampliación de la Zona Logística Simplificada de los Puertos de Génova y de los Puertos Secos a las zonas de Savona, Vado Ligure y Bergeggi.
Génova
Aprobación del Comité Directivo de ZLS
Isotta Fraschini Motori ha inaugurado en Bari una nueva línea de producción para sistemas de pilas de combustible de hidrógeno.
Trieste
Se utilizarán para soluciones navales y terrestres.
Ya ha sido bautizado el Grande Shanghai , el primer buque portavehículos preparado para amoníaco del Grupo Grimaldi.
Nápoles
Tiene una capacidad de carga de 9.000 CEUs.
El Puerto de Génova, FILT y UILT han declarado una huelga de cinco días en la Terminal de Bettolo.
Génova
Fit Cisl Liguria expresó su solidaridad con los trabajadores
Se ha publicado la licitación para el dragado de la dársena comercial del puerto de Ancona.
Ancona
Se prevé la remoción de aproximadamente 730 mil metros cúbicos de sedimentos.
Licitación para la restauración y mejora de los muelles 32 y 33 de la Zona de Alta Mar del puerto de Savona
Génova
Se espera una inversión de más de 6,7 millones de euros
En Palermo hay 1.100 trabajadores empleados directamente en el sector turístico balneario
Palermo
Este año se espera un crecimiento del 9,4% en el tráfico de cruceros en el puerto de la capital siciliana.
Crecimiento del +9% en seis meses en el transporte de mercancías en la ruta marítima San Petersburgo-India/China
Volar
FESCO opera seis buques en el servicio
Puerto de Trieste: El comisario especial Gurrieri, investigado por blanqueo de capitales
Trieste
Estoy seguro -declaró- de que puedo demostrar que actué legalmente y con total transparencia.
Vard firma un nuevo contrato para la construcción de dos CSOV
Trieste
Los buques se utilizarán para apoyar las operaciones en el sector eólico marino
La UIR acoge con satisfacción la publicación de la licitación para la digitalización de la cadena logística.
Roma
Di Caterina (ALIS): una herramienta concreta que potencia las necesidades de las empresas y fortalece el sistema logístico
GNV celebró sus primeros diez años de actividad en la ruta Italia-Albania
Durres
Durante el período, los barcos de la compañía transportaron más de 1,25 millones de pasajeros.
Un cargamento de más de 1,2 toneladas de marihuana fue incautado en el puerto de Gioia Tauro.
Regio de Calabria/Catanzaro
Detenidos miembros de una organización criminal que importaba drogas desde Sudamérica a través de puertos y aeropuertos europeos.
Yang Ming ordena a Hanwha Ocean la construcción de siete portacontenedores de doble combustible de 15.000 TEU
Keelung
Se entregarán entre 2028 y 2029
Walden venderá su negocio de logística sanitaria a Yusen Logistics
París
Se anuncian negociaciones exclusivas
Solinas (Partido de Acción Sarda) no está nada satisfecho con el estado de los puertos sardos
Cagliari
Se insta a la creación inmediata de una comisión especial
ANSI acoge con satisfacción la introducción del panel de información para la gestión de contratos de compras privadas en logística.
Roma
D’Angelo: permitirá al país dar otro paso adelante
Russo (Confcommercio): excluir el transporte por carretera de la financiación del PNRR fue una decisión miope.
Roma
Primer boletín del Observatorio de Perspectivas de Carga elaborado por el Centro Nacional para la Movilidad Sostenible
El Grupo ABB registra un fuerte crecimiento en el rendimiento financiero y comercial trimestral
Zúrich
En el período abril-junio el valor de los nuevos pedidos creció un +16,0%
Se han iniciado las consultas informales sobre la propuesta preliminar del nuevo Plan Maestro del Puerto de Ancona.
Ancona
Once reuniones programadas para julio
Convenio programático para las intervenciones preparatorias y funcionales para la construcción del puente sobre el Estrecho de Messina
Roma
Se firmó hoy en Roma.
Proyecto para desarrollar una estación ecológica para el tratamiento de aguas residuales de buques
Nápoles
Iniciativa del Grupo Napolitano del Desembarco de Cenere e Iello
Assiterminal insta a no transportar sedimentos del proyecto de dragado de Bagnoli al puerto de Nápoles.
Génova
Cognolato y Ferrari: Es fundamental salvaguardar la plena funcionalidad de las actividades del puerto comercial.
El tráfico de contenedores en el puerto de Long Beach cayó un 3,4% en el segundo trimestre.
Playa larga
En junio se registró un descenso del -16,4%.
Paolo Pessina ha sido nombrado vicepresidente de Conftrasporto-Confcommercio.
Roma
Es presidente de la federación nacional de agentes y corredores marítimos.
El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong disminuyó un -8,2% en el segundo trimestre
Hong Kong
En junio se registró un descenso del -13,7%.
La empresa de logística Nord Ovest, con sede en Cuneo, observa resultados financieros crecientes.
Cuña
Las obras de construcción de un nuevo depósito en Mondovì finalizarán a principios de 2026.
Tráfico de contenedores en el Puerto de Los Ángeles crece impulsado por temores a nuevos aranceles
Los Ángeles
En junio se registró el mayor volumen jamás registrado para este mes.
El Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria Marítima de Cerdeña ha adoptado el DPSS
Cagliari
Luz verde a la concesión al MITO y recurso contra el rechazo del proyecto de dragado de Olbia.
Tres eventos en Génova para tres nuevos cruceros de Explora Journeys.
Génova
En el astillero Fincantieri se realizó el lanzamiento técnico, la colocación de la moneda y el corte de la primera chapa.
Grimaldi vende el 5% de la Terminal Darsena Toscana a la Sociedad Portuaria de Livorno
Nápoles/Livorno
Opción de compra de un 5% adicional del capital social
Se firma un acuerdo de concesión que asigna la gestión del puerto de Tartous a DP World
Damasco
Tiene una vida útil de 30 años.
Matteo Gasparato nombrado presidente de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Norte
Roma
Fue nombrado comisionado extraordinario de la misma autoridad portuaria.
Reunión en Roma entre los responsables de ESPO y Assoporti
Roma
Entre los temas abordados, la competitividad de los puertos europeos en el contexto global actual
La aerolínea china OOCL informa de una disminución trimestral en los ingresos por servicios programados
Hong Kong
La carga transportada por los barcos de la compañía está aumentando
Colaboración entre la Autoridad Portuaria de Ucrania y la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental
Roma
Acuerdo con una duración inicial de cinco años
Encuesta en Alemania sobre las perspectivas de las empresas del sector marítimo, portuario y de construcción naval
Hamburgo
Los armadores están más preocupados. Perspectivas positivas para puertos y astilleros.
Puerto de Augusta: Comienzan las obras de un tercer puente que conectará la isla con el continente.
Augusta
Obra valorada en más de 20 millones de euros
Vard firma un contrato con InkFish para un nuevo buque de investigación
Trieste
El valor de la operación supera los 200 millones de euros.
Se invertirán 1.100 millones de euros en el puerto de Hamburgo para fortalecer el sector de contenedores
Hamburgo
Mejora de la accesibilidad y la infraestructura portuaria en la zona de Waltershofer Hafen
Meyer Turku entregó el nuevo crucero Star of the Seas a Royal Caribbean
Turku
Tiene un tonelaje bruto de 250.800 toneladas.
La ESPO pide una mayor financiación para los puertos en el próximo Marco Financiero Plurianual de la UE
Bruselas
Los fondos del programa CEF han demostrado ser lejos de ser suficientes
Fincantieri entrega el nuevo crucero Oceania Allura a Oceania Cruises.
Miami/Trieste
Se han convertido en pedidos dos buques adicionales de la clase Sonata.
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
Evento Confindustria sobre la economía del mar en Roma el 15 de julio
Roma
El 2 de julio se celebrará en Génova la reunión pública del Centro Internacional de Estudios de Contenedores
Génova
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivo
Uniport: Llevar los escombros de Bagnoli al puerto de Nápoles retrasaría el dragado largamente esperado.
Roma
Legora de Feo: Es necesario encontrar soluciones alternativas.
Las empresas taiwanesas Evergreen, Yang Ming y WHL sufrieron una fuerte caída en sus ingresos trimestrales.
Keelung/Taipéi
En el período abril-junio cayó un -18,7%, -26,5% y -8,6% respectivamente.
Se aprobó la creación del Cuadro de Mando Informativo para la gestión de los contratos de compras privadas en logística.
En mayo, el tráfico de mercancías en el puerto de Rávena creció un +1,4%
Rávena
La carga a granel está en aumento. La carga miscelánea está en declive.
La UE aprueba la compra conjunta de equipos portuarios por parte de los operadores de terminales
Bruselas
También se permite la definición conjunta de especificaciones técnicas mínimas de los equipos.
El grupo energético serbio EPS importará carbón a través del puerto montenegrino de Bar
Bar
Actualmente las importaciones procedentes de Indonesia pasan por el puerto de Constanza.
Fundación Fincantieri y la Universidad Luiss lanzan un proyecto para fortalecer la seguridad de la infraestructura submarina.
Trieste
Entre los objetivos, contribuir a la definición de un marco regulatorio específico
Freewheeling: El cambio de rumbo del gobierno en los controles antimafia en el sector del transporte por carretera es un avance positivo.
Módena
Franchini: Si el Gobierno se ha dado cuenta de que ha cometido un error, es una buena noticia.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): es de suma importancia la modificación que permite la rápida transformación de la Agencia Portuaria de Gioia Tauro.
El evento de Confindustria sobre la economía marítima tendrá lugar en Roma el 15 de julio.
Roma
Se presentará el documento estratégico de la confederación sobre el sector
Kerala reclama 1.100 millones de dólares a MSC por daños y perjuicios tras el hundimiento del MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Se concede la detención temporal del buque "MSC Akuteta II"
Trasportounito solicita la cancelación del procedimiento de renovación del Comité Central del Registro de Transportistas
Roma
Nueva incautación de un cargamento de cocaína en el puerto de Gioia Tauro
Regio de Calabria
Localizaron en un contenedor 16 bolsas con 417 kilos de droga
MOL y Kinetics construirán el primer centro de datos flotante del mundo
Tokio
Se instalará en un buque de 9.731 toneladas brutas.
La terminal de Rijeka Gateway estará operativa a principios de septiembre
Copenhague
Se espera que el primer barco llegue a la segunda terminal de contenedores del puerto croata el 12 de septiembre.
Falteri (Federlogistica) nos insta a centrarnos en el desarrollo de una logística "policéntrica"
Génova
La Zona Logística Simplificada debe ser la piedra angular de la estrategia
Tsuneishi Shipbuilding Co. adquirió Mitsui E&S Shipbuilding Co.
Hiroshima/Tokio
Pasó a llamarse Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
Pessina (Federagenti): El sistema logístico del norte de Europa está en crisis. ¡Aprovechémoslo!
Roma
Una oportunidad inesperada -subraya- para los puertos del Mediterráneo y en particular los italianos.
MSC Cruceros se une a Carnival y Royal Caribbean para capitalizar el astillero de Gran Bahama
Miami
Las negociaciones en curso desde finales de 2024 han concluido con éxito.
En el International Propeller Clubs se entrega el Premio Dorso para el área mediterránea
Nápoles
En reconocimiento del papel primordial que desempeñan los operadores logísticos en el tráfico mediterráneo
ABB firma un acuerdo de servicio con la línea de cruceros estadounidense Royal Caribbean
Zúrich
Tiene una duración de 15 años y abarca 33 buques de la flota.
P&O Maritime Logistics (DP World Group) adquirirá el 51% de NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Nova Marine Holding y Algoma Central Corporation conservarán el 49%
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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Director: Bruno Bellio
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