Der Transfer von den Volumen von den Waren von der Luftbeförderung zu der Beförderung auf dem Seeweg ist konsistent



Selbst wenn wenn das gesamte Volumen von den befördern Waren, mit einem mäßigt Zuwachsrate, das Aerocargo auf dem luftwege verliert gleichzeitig Quoten von dem Verkehr wächst, die sich zu der Beförderung auf dem Seeweg übertragen. Letzte Dati auf der Luftbeförderung von den von dem International Air Transport Association (IATA) verbreiten Waren geben an, dass die Volumen der fließt März und dass das von +5.9% in Bezug auf März in den befördert Tonnen 2013 Kilometer gewachsen hat in den erst drei Monaten von dem 2014 Transport eine Progression von +4.4% auf registriert uns zu aeromere entsprechen Periode von dem fließt Jahr haben.

Jedoch hat sich das IATA mit einer Zunahme gezeigt, der ober zu dem regelmäßigen Wachstum von den Volumen von dem Jahresenden gewesen ist, dass großer Teil von dem Wachstum, im letzten Quartal von 2013 erfolgt hat, selbst wenn diese Dati eine bedeutende Verbesserung von den Volumen zeigen, während sie grundsätzlich von anfang an von den 2014 Volumen von der Luftbeförderung Teller gewesen sind. "haben die Märkte Transportflugzeug registriert ein erhöhen im letzten Quartal von 2013,- hat Tony Tyler Generaldirektor und CEO von dem IATA erklärt, -, aber haben sich sie jetzt stabilisiert. Mich entnimmt von einem konkurrenzfähigen Sektor, der der ein Wachstum von der Fähigkeit vorstellt sich mit einer matten Frage gegenüberweist. Der Konjunkturzyklus wird enden, um nach oben zu schwanken,- hat Tyler bestätigt -, aber hat die Industrie von der Luftbeförderung auch Bedarf value proposition, eigen zu vervollkommnen,- hat es betont -, wenn Wachstum wollen wird, anziehen, wenn die Märkte verbessern werden. Die Modernisierung von den Infrastrukturen von den Prozeduren von der Luftbeförderung von den Waren und bietet die Möglichkeit an end-to-end die Zeiten von dem Transport bis 48 Stunden zu verringern. Wir können nicht erlauben,- ist Tyler abgeschlossen - als die Untätigkeit von dem Markt machen, zu diesen wesentlichen Wettbewerbsvorteil zu verzichten uns".

Das IATA hat erinnert, hat den Sektor eingeladen, Des Vertannes, die Konkurrenzfähigkeit und die Wertschöpfung von dem Transport in der Gelegenheit von dem World end-to-end die Zeit von den Luftfrachten zu 48 Stunden innerhalb 2020 zu verringern damit zu verbessern uns zu aeromere, dass Transportflugzeug die Zeit von dem Transport von den Waren end-to-end unverändert und in den 40 nächsten Jahren zu der Einführung von 747 auf dem luftwege zu sechs oder sieben Tagen geblieben ist, dass der fließt März, Transportflugzeug Symposium, der Verantwortlicher Cargo von dem IATA.

Das IATA hat in der solchen Gelegenheit eine mit der Zusammenarbeit von der Gesellschaft verwirklicht Studie vorgewiesen
von der Beratung Seabury, der erhebt, als einen wichtigen Marktanteil verloren hat die Luftbeförderung von den Waren, der von der Beförderung auf dem Seeweg erworben wird. Insbesondere hat uns zu aeromere fast im 2013 Transport den 1.7% containerizzato globalen Transport in Tonnen repräsentiert () und verliert jenseits eines Punkts Prozentsatz im Kurs von den 13 Jahren letzt. Das 2000-2013 Volumen von den befördern Waren hat außerdem in der Periode auf dem luftwege registriert ein erhöhen sich von +2.6%, während jen befördert auf dem seeweg von +7.4% gewachsen ist.

Gemäss der Studie hat das Volumen von dem containerizzato Verkehr, als auf dem luftwege in den vergangenen in 2013 zu 19,5 million von den Tonnen betragen, hat einen Rückgang von 5,4 million von den Tonnen ungefähr 13 Jahre ungefähr Tonnen erlitten wegen der Verlust von einer Quote von dem Verkehr zugunsten der Beförderung auf dem Seeweg, für einen Verlust annua gleichen zu 413mila. Die Verminderung von der Quote von dem Verkehr von uns zu aeromere wird von dem Transfer zu der Beförderung auf dem Seeweg von den Volumen von Rohstoffen 1,07 bestimmt (den million von den Tonnen Artikeln von), mode (532mila tonn), von den Teilen von den Maschinerien von und von (452mila tonn), den Konsumgütern, den chemischen Produkten (348mila tonn) (- 234mila tonn,- 1,20 million von den Tonnen im Bogen von den 13 Jahren), von den verderblichen Produkten (-,- 638mila tonn), von den Produkten high tech (-,- 502mila tonn), von den Produktionsgütern (-,- 385mila tonn), von den Produkten von dem Automobil (-).