A finales de 2016 Mediterranean Shipping Company se espera que se convierta en el primer operador de línea del mundo



Según las proyecciones elaboradas por la consultora Alphaliner, a finales de 2016 se espera que la naviera ginevrin Mediterranean Shipping Company (MSC) se convierta en la primera línea aérea del mundo al adentrarse en el grupo danés A.P. Møller-Mærsk por la coherencia global de la capacidad de la flota.

Actualmente, según los datos recogidos por Alphaliner-MSC, está firmemente en segundo lugar en el ranking de las principales navieras en el sector de línea con una flota de 500 buques portacontenedores de la capacidad de 2,5 millones de teu, de los cuales 193 buques son propiedad de una capacidad de un millón de teu y 307 buques de alquiler para una capacidad de más de 1,4 millones de teu, mientras que A.P. Møller-Mærsk tiene una flota de 585 buques para una capacidad total de carga de casi 2,8 millones de teu, de los cuales 252 son de para una capacidad junto a 1,6 millones de teu y 333 buques de alquiler para una capacidad de 1,2 millones de teu.

Además, hasta la fecha el Grupo MSC tiene una cartera de pedidos que comprende 52 buques portacontenedores para una capacidad de 612mila teu, mientras que el grupo armador danés tiene pedidos con astilleros para sólo 11 buques de la capacidad total de 182mila teu. Alphaliner recordó que el Banco de Comunicaciones de China Financial Leasing Co. (BCLC) entró recientemente en la ordenación con Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. de Corea del Sur (DSME) para tres nuevos portacontenedores de 19.000-teu que han sido fletados en el largo plazo al MSC y añadiendo a tres naves del mismo tipo ordenadas en julio de 2013. Además, el grupo de Ginebra está vinculado a pedidos -aún no confirmados-de tres buques 19.200-teu encargados por Samsung Heavy Industries del grupo Scorpio, con opciones para dos más o tres portacontenedores. Esto eleva a 17 el número total de nuevos buques de capacidad entre 16.000 y 19.000 teu ordenados y conectados al grupo MSC, número que podría crecer con el ejercicio de opciones. Además, MSC ha firmado contratos para alrededor de 35 buques de contenedores neo-Panamax de nuevo edificio de capacidad de 8.800-9.400 teu. Todos estos barcos serán entregados entre 2015 y 2016 y, por lo tanto, se espera que la capacidad global de la flota de MSC aumente de 2,5 millones a 3,0 millones de teu para finales de 2016 (capacidad que tiene en cuenta el despido o demolición de barcos durante los dos años para una capacidad total de aproximadamente 110mila teu).