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 El acuerdo unánime sobre la reducción de emisiones contaminantes logrado el sábado dall195 naciones que participaron en la Conferencia del Clima de París fue bien recibido por la Cámara Internacional de Navegación (ICS), la principal asociación en todo el mundo del transporte marítimo y marítimo. El ICS explicó que a pesar de la ausencia de una referencia explícita al envío, el mensaje lanzado por los gobiernos del mundo es claro: "Estoy seguro", dijo Peter Hinchliffe, secretario general de la asociación. Los Estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) procederán con un nuevo impulso para ayudar al sector a lograr una reducción cada vez mayor de las emisiones de CO2 a medida que el mundo avanza hacia la descarbonización total al final de la ".
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- La asociación dijo que por su parte, en el extremo inmediato, se comprometerá a abordar completamente el tema en la OMI, en la que se espera que se pongan en marcha importantes reuniones en abril, con el objetivo de acordar una reducción de las emisiones de CO2 para el transporte marítimo. El ICS, que ha fallado repetidamente a favor de las iniciativas globales para reducir las emisiones contaminantes de los barcos y ha expresado una fuerte oposición a las medidas tomadas unilateralmente por algunas naciones, ha confirmado que instará a la OMI a desarrollar un sistema global de recogida de datos sobre emisiones de CO2 producido por los buques, que el ICS espera que sea obligatorio en el menor tiempo posible y antes de que la OMI tome decisiones sobre la necesidad de para introducir nuevas acciones, como-especificó a la asociación-el desarrollo de medidas con base en el mercado.
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- Según el ICS, "las reducciones consistentes de las emisiones de CO2 producidas por el transporte marítimo sólo pueden garantizarse si se sigue definiendo una nueva regulación bajo la dirección de la OMI".
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- Además, observando que "es alentador que, como resultado del Acuerdo de París, las naciones en desarrollo como China y la India han aceptado ahora la responsabilidad de reducir sus emisiones de igual ritmo con las economías desarrolladas", la asociación del armador señaló que "sin embargo, el Acuerdo de París aún conserva el principio de" diferenciación ", según el cual diferentes partes son capaces de ofrecer diferentes niveles de compromiso en la reducción de las emisiones de CO2."
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- "El CO2 es un problema global y el transporte marítimo es una industria global", dijo Hinchliffe. La OMI es el único foro que puede tener en cuenta el principio de "diferenciación" de las Naciones Unidas y, al mismo tiempo, exigir que todos los buques adopten las mismas medidas de reducción de CO2, independientemente de su Estado de abanderamiento. La regulación unilateral o regional sería desastrosa para el transporte marítimo y sería desastroso para el propósito de una reducción global del CO2 dado que la OMI ya está ayudando a la industria naviera a lograr reducciones sustanciales. CO2 a nivel mundial ".
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- Recordando que al inicio de las negociaciones, el ICS esperaba que en el Acuerdo de París se introdujera un reconocimiento de la importancia de la Organización Marítima Internacional para seguir desarrollando nuevas medidas para reducir las emisiones de CO2. aplicable a todos los buques que operan servicios internacionales, Hinchliffe señaló que no todo está perdido y que todavía es posible acordar un compromiso para el envío: " ningún texto ha sido explicado por el secretario general del ICS-es probablemente preferible a algunas palabras de buena voluntad prollidas al final de la conferencia, que pocas personas entendieron y que en realidad podría haber complicado enormemente el cumplimiento de un mayor progreso en la OMI. Los Estados miembros de la OMI son las mismas naciones que estuvieron presentes en París, pero con funcionarios que tienen un profundo conocimiento en el ámbito marítimo. El trabajo intensivo en la OMI-concluyó-continuará con el apoyo total de toda la industria del transporte marítimo. "
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