La UIRR pide a la UE que aplique cambios legislativos para promover el transporte combinado



La Unión Internacional para el Transporte Combinado por Carretera (UIRR), la asociación de categoría de transporte combinado con sede en Bruselas, ha instado a la Unión Europea a introducir cambios en la legislación de la UE para promover el desarrollo del transporte combinado y de detener el crecimiento del tránsito de vehículos pesados a través de los Alpes, el tráfico que causa congestión, contaminación y una degradación acelerada de la infraestructura vial.

Renovado a un informe presentado en los últimos días por EurActiv, que destaca cómo este año en la autopista A12 que une Austria con Italia a través del paso del Brennero, se transitaron dos millones más de camiones más que en 2014, según el informe. "El crecimiento indeseable en el tráfico por carretera ha sido favorecido" por el colapso del precio del petróleo y como resultado del precio del diesel, y "peajes de autopistas inadecuados que no reflejan los costos de todas las externalidades", dijo la UIRR. relacionadas con el transporte por carretera ", la asociación de transporte combinado ha encontrado que "Ambos factores producen una reducción de los costes del transporte de mercancías por carretera, una reducción que el transporte ferroviario de mercancías, y en particular los operadores de transporte combinado, no son capaces de igualar". "El precio del consumo de energía para la tracción, que en mayor medida proviene de fuentes renovables, no está en correlación con el del diésel y el petróleo, mientras que los derechos de acceso a las pistas son aún más altos". aumentando, más recientemente debido a su correlación con la internalización de la contaminación acústica del transporte ferroviario ".

Señalando que " el transporte combinado, tanto en su versión del transporte no acompañado como en el del transporte acompañado (RoLa), ofrece una excelente solución para mitigar las consecuencias negativas de este aumento no deseado en el tráfico de automatización pesada ", la UIRR encontró que" una serie de medidas de regulación serían necesarias para corregir las señales que los transitarios reciben relativamente a los aranceles, con el fin de hacer la elección correcta ".

En particular, según la UIRR, " El marco regulador de la Unión Europea sobre la fiscalidad de los productos energéticos, sin cambios desde 2003, debería revisarse profundamente para actualizar el método de cálculo de los impuestos para reflejar el el contenido energético del combustible (necesario para mejorar los niveles mínimos de los impuestos especiales) y para internalizar las emisiones de gases de efecto invernadero y las externalidades de la dependencia del petróleo, mientras que la Directiva Euroviñeta, que ha sido modificada, hace cinco años, debería obligar a sustituir la circulación actual por los peajes basado en la distancia fomentando el uso de los precios del tiempo (viñetas) y también debe exigir la internalización de todos los costes externos del transporte por carretera que actualmente soportan los contribuyentes: congestión, contaminación ruido y emisiones contaminantes, accidentes y destrucción de la biodiversidad ".

" Las señales relacionadas con los aranceles percibidos hoy por los actores del mercado-el presidente de la UIRR, Ralf-Charley Schultze-están siendo distorsionadas por una regulación inadecuada y unilateral, que debe ser rápidamente cambiada si queremos preservar la calidad de vida a la que estamos acostumbrados en Europa. Tanto la Directiva del impuesto sobre la energía como la de los peajes de las autopistas deben actualizarse urgentemente para salvaguardar las condiciones de vida de los ciudadanos de toda la Unión Europea ".