Smedegaard (ECSA): necesario un enfoque global para la reducción de las emisiones de CO2 de los buques



Las medidas de reducción de emisiones de CO2 deben tomarse a nivel mundial y, en la industria del transporte marítimo, deben aplicarse en la misma medida a todos los buques. El Presidente de la Comunidad Europea Armadores " Asociaciones (ECSA), Niels Smedegaard, durante un simposio sobre la contribución del transporte marítimo a la descarbonización organizado por la asociación de armadores belgas y por el grupo Wärtsilä que se celebró en Amberes.

"Creemos que el envío, junto con todos los demás sectores industriales, debería ser parte de la solución para limitar el aumento de la temperatura global como lo hacemos", dijo la Comisión Europea. Ciertamente, hacemos una contribución a las emisiones de carbono. Sin embargo, Smedegaard dijo que el objetivo general debe ser un acuerdo global para las emisiones marítimas, al que se dirige la Organización Marítima Internacional (OMI). Adhiriéndose a su reglamento del MRV sobre el seguimiento, la notificación y la verificación de las emisiones de CO2 del transporte marítimo -señaló el presidente de la ECSA-, la Unión Europea ha mostrado su liderazgo. Ahora bien, nuestro objetivo debería estar orientado a la necesidad de garantizar la correcta aplicación del Reglamento del MRV y de garantizar que el Reglamento está alineado con el sistema de recogida de datos de la OMI, que se formalizará en el mes de Octubre de este año. Esto significará que el transporte marítimo europeo será sometido a un único sistema, de manera eficiente, sin tener que hacer frente a un doble trabajo ".

"La Comisión Europea no ha incluido el envío en su actual revisión del sistema europeo de comercio de emisiones", dijo Smedegaard en un comunicado. Creemos que esto refleja correctamente la realidad, a saber, que el transporte marítimo es un negocio global y que las medidas regionales tendrían un impacto directo distorsionador en los operadores europeos. Un régimen regional -el presidente de los armadores europeos-conduciría a la deslocalización de las emisiones de carbono, ya que los buques empezarían a evitar hacer escala en los puertos de la UE. También tendría un grave impacto en el sector europeo del transporte marítimo de corta distancia que, una vez más, se espera que se enfrente a un sistema exclusivamente europeo ".