Trasportounito belastet das Abwiegen von den Containern nicht auf den Häfen aber auf den Lastkraftwagenfahrern



Wenn der hafen italienische Sektor befriedigt hat, weil das Inkrafttreten der Juli von der einführt internationalen Regelung mit einer Korrektur zu dem Abkommen SOLAS 1° bestimmt hat, das nicht die Pflicht von dem vor seinem an Bord gehen auf dem Schiff bescheinigt Abwiegen von jedem Container vorhersieht,- an zweiter stelle, wie viel erhebt von den Körperschaften, die die reichen Vorgesetzter leiten -, verzögert in den verwirklicht Operationen von der Ausfuhr durch die hafen nationalen Zwischenlandungen, ist für Trasportounito anderer Faccia von der Medaille, mit einem System das,- hat der gewerkschaftliche Verein von dem Selbsttransport betont -, allein funktioniert" es "hat macht" ,"auf den Lastkraftwagen Oneri von dem schlechten Funktionieren" zu "belasten".

Trasportounito hat sich gezeigt haben die medialen oberen Schwänze zu den sechs Stunden ertragen und jeder Tag einen Durchschnitt von 500.000 Euro verbrennt, dass die Lastkraftwagenfahrer "im einzelnen Hafen von Genua fast 25% von ihrer Produktivität verloren haben, Last von der neuen Norm auf welch es die endgültige Ganze auf dem Abwiegen von den Containern zurückgefallen hat; ein Preis, dies,- hat der Verein erhoben,- dass riskiert", den endgültigen Schlag zu Unternehmen in der Krise bereits zu wüten.

", Wenn sie nicht gewesen sind, Congestionamenti,- hat Giuseppe Tagnochetti erklärt, Koordinator von Trasportounito in Ligurien -, ist es allein weil der Selbsttransport hat all amortisiert Criticità von dem System. Aber kann es folglich nicht" voran gehen.

Trasportounito hat präzisiert welch ist der insbesondere kritische Punkt von dem System. Dato von dem Verified Gross Mass (VGM) wiegt relativ zu das, dass der Selbsttransport oder oder regelmäßig in den Anlagen trifft in ein von 30 von wiegt weist in den Flächen zu Rahmen von dem Hafen vorwerden in der Zwischenlandung mit großer Verspätung gesandt macht ",- hat es den Verein spezifiziert - oder werden sogar nicht von einigen Technikern zu dem Datenverarbeitungssystem von den hafen Terminals gesandt. Die Akte kommt viel Stunden nach dem Lastkraftwagen, mit dem Ergebnis tragen zu dem Kollaps die Flächen pre-gate, wo Hunderte von den Mitteln vergeblich das grüne Licht warten. Diesselben können Lastkraftwagen, auch dann nicht die ricomprendono die Halte, und folglich die Arbeit von dem folgenden Tag verlieren" für die Norm auf den Lenkzeiten wieder starten.

Hat "die Politik "VGM Entry von der hafen Gemeinschaft" entscheidet nicht funktioniert,- hat Trasportounito beachtet -. Die fehlt tele Übertragung von den Akten von dem Abwiegen hat den Block von dem System erzeugt von der Komplexität von dem logistischen Schneideisen lähmt, jen auch das Gewicht von dem Container in den in den fern und interessiert Winkeln von der Welt dislocati Subjekten bestimmt", das, die Norm, an zweiter stelle muss, das Shipper feststellen, oder.

Präzisiert, dass es sich warten auf die für Mittwoch von der Hafen Autorität von Genua von der Einigung mit der Führerschaft einberuft Versammlung ist, hat Tagnochetti angekündigt dass Trasportounito wird fragen "eine entscheidet operative Vereinfachung, dass garantieren zu dem Selbsttransport in den Terminals hineinzugehen, um regelmäßig die Behälter auszuladen. Wenn sie und dringend der Selbsttransport nicht die genauen Verpflichtungen sein wird sich nicht für Protest anhalten werden,- ist es abgeschlossen -, aber für den technischen Zusammenbruch".