La contribución directa de los cruceros para el territorio de Spezia se ha estimado en 30,9 millones de euros



La Autoridad Portuaria de Spezia ha estado analizando la relevancia y el impacto económico del negocio de cruceros para el territorio disidente, estudio que se ha encargado a Turismo de Respuestas y que destaca cómo el puerto de Liguria acoge barcos de crucero desde hace más de diez años, pero ha sido desde 2013, con la membresía de socios adicionales en el Consorcio Descubre la Spice tras la entrada de la Autoridad Portuaria que tuvo lugar el año anterior, que ha sido una bendición, con el crecimiento de la + 1500% en el período de cuatro años 2012-2015. Hay que recordar que las nuevas estructuras de la escala dedicada a los cruceros también se han inaugurado a principios de 2013. El estudio también destaca que el salto de puerto está ahora firmemente establecido en la geografía de los principales puertos de cruceros italianos fuertes en localización en la parte noroeste del Mediterráneo, así como de las numerosas ubicaciones que puede llegar usando el Spezia como un puerto de acceso.

Si en 2006-2012 el tráfico de cruceros en el puerto de Spezia se oscila entre los pasajeros de 31mila (2009) y más de 90mila pasajeros (2011), en 2013 el tráfico aumentó a casi 206mila cruceristas, el año siguiente a 484mila y en 2015 tiene registró un crecimiento del 38% por ciento que aumentó a 667mila de pasajeros frente a un número casi inalterado de buques de crucero en los dos últimos años (176 en 2014 y 175 en el año siguiente).

El aumento del tráfico de cruceros en el puerto marítimo en los últimos tres años, con más de tres pasajeros, es también significativo en comparación con las llegadas de turistas en el territorio en el sentido más amplio, registrado en el alojamiento, tanto en el municipio y en la provincia de Spezia y en el total regional y en toda Italia: con respecto a las llegadas de turistas de los tres años, la ciudad de Spezia presenta el mayor aumento, igual al 48%, seguido de la provincia con un 29% por ciento y de la región y toda Italia con una media luna más contenida.

Con respecto a la contribución del negocio de cruceros a la economía local, el estudio explica que en 2015 el gasto global de los 667mila cruceristas sobre el terreno una vez desembarcados por barcos ascendería a más de 41 millones de euros, lo que implica un valor medio de 62 euros fruto-el documento-de la alta utilización de excursiones organizadas que tienen un coste medio de más de 80 euros. Considerando los únicos gastos en la zona rota, la estimación conduce a una indicación de 22,7 millones de euros de la contribución que llega al Spezia de los gastos directos de los cruceristas sobre el terreno (55% por ciento sobre el total, para un valor de gasto medio capturado por el territorio provincialmente igual a 34,1 euros per cápita, 37,9 euros si solo se consideran los pasajeros de descenso, ya que se ha estimado en un 10% que prefirió quedarse a bordo durante la parada del barco en puerto).

Además, la búsqueda de Turismo de Respuestas, basado en consideraciones recogidas directamente por interlocutores locales y con la comodidad de detecciones realizadas en otros contextos, ha estimado cuántos miembros de las tripulaciones de los barcos que han hecho la escala al Spezia había realmente llevado al suelo, cuánto habían gastado tanto de ese valor había sido detenido localmente, llegando a atribuir al territorio de la provincia una consecuencia directa de los gastos de los miembros de la tripulación de casi 1,96 millones de euros.

Además de los gastos incurridos por las personas en el terreno (cruceristas y tripulantes), hay que tener en cuenta otros: tanto los costes de los servicios técnicos y náuticos que ha incurrido durante el itinerario por parte de las empresas, que los reconocen en los escalotes. los gastos portuarios y terminales previstos, tanto los gastos incurridos directa o indirectamente por la empresa para adquirir los bienes y servicios necesarios para componer el producto turístico ofrecido a los cruceristas. Se les ha atribuido los valores de gastos reconstruidos gracias a la escucha de muchos operadores-compañías de cruceros y varios proveedores-que se dedican a las actividades enumeradas, ambas rotas (en particular las agencias marítimas con sus respectivos desacuerdos) ) que nacionales e internacionales. El estudio aclara que a través de varias etapas de cálculo, se ha determinado un valor de gasto de las compañías de cruceros para La Spezia, que excluye los costos de operar en las excursiones terrestres ya incluidas en la estimación de los gastos incurridos por el cruciistas, de algo más de 6,25 millones de euros.

La contribución global de la actividad crucierística para el territorio de Spezia en 2015 es por lo tanto estimable en un gasto directo de 30,9 millones de euros.

En relación con los efectos económicos indirectos e inducidos, las elaboraciones llevadas a cabo por el grupo de trabajo llevaron a una indicación en 96 millones de euros de la contribución total generada a nivel nacional en 2015 por el gasto directo en el Spezia del negocio Crucieristics.

"Finalmente, el presidente de la Autoridad Portuaria de Spezia, Lorenzo Forcieri, hoy conoce más precisamente los efectos positivos en el territorio producido por la industria de cruceros", dijo el presidente del gobierno italiano. Los valores económicos presentados hoy son la base sobre la cual renovar el compromiso que a partir de varios años la Autoridad Portuaria ha roto y los diversos operadores se están ampliando y mejorando continuamente los servicios ofrecidos a las empresas y pasajeros. Ahora trabajamos para proporcionar aún más certeza a los armadores con la realización del muelle y de la estación crucierística. "

"Los más de 40 interlocutores locales escuchados en estos meses", dijo Francesco di Cesare, presidente de Respuestas Turismo, dijo que, además de los resultados recién mencionados, el fermento alrededor del crucierismo fue insertado en el tejido. económica local y han fomentado una revitalización dando nuevos impulsos al destino que se suman a las consecuencias económicas ya relevantes que se ilustra hoy en día. "