El Club de la hélice en Venecia promueve el establecimiento de la red del Adriático de los hélices



El International Propeller Club Puerto de Venecia llama a recoger a los operadores del sector naviero de todo el Adriático con el objetivo de superar los dualismos anacrónicos entre los puertos de la región y para desarrollar toda la portualidad adriatic. La asociación veneciana ha encontrado que ha habido un conflicto entre las políticas de desarrollo de los escalotes individuales hasta la fecha, comprometidos a sobrevivir en una "guerra entre los pobres", mientras que en el Mediterráneo oriental están surgiendo en el Mediterráneo oriental. nuevos escenarios con la llegada de poderosas compañías asiáticas de transporte, como ocurrió con la COSCO china que adquirió centros de puertos estratégicos como el Pireo y Tesalónica.

Subrayando, por lo tanto, la necesidad de "formar equipo" con las autoridades locales, las asociaciones empresariales y los operadores individuales asociados de los demás Propellers adriat-iónicos para emprender nuevas y comunes vías culturales destinadas a reevaluar lo importante Autopista marítima del Adriático, el último segmento de la Ruta de la Seda para entrar en Europa, el Propeller Club de Venecia anunció que en la próxima Asamblea General del Club de los Propellers italianos, que se celebrará en Génova el 7 de octubre, los presidentes de los Propellers en Taranto, Brindisi, Bari, Ravenna, Venecia, Monfalcone y Trieste se verá confrontado por la hipótesis de diseño llamada P.A.N. -Propellers Adriatic Network, "mesa cultural" de la que sacar instancias y propuestas, de acuerdo con las distintas asociaciones comerciales, dirigidas a las nuevas Autoridades del Sistema Portuario y a los Ministerios interesados, para mejorar todas las potencial que la portualidad adrigen-iónica puede expresar en los intereses no sólo de los territorios individuales, sino de todo el país.

" P.A.N.-anticipó al Presidente del Propeller Club PORT de Venecia, Massimo Bernardo-será sobre todo un canal de intercambio de ideas, culturas y proyectos que él representará concretamente, después del establecimiento del N.A.P.A., fundado únicamente por organismos públicos, un nuevo momento de diálogo con los numerosos operadores de los puertos del otro lado del Adriático, de Trieste a los puertos esloveno, croata, montenegrino, albanés y griego para superar esos anacrónicos contrapuestos entre organismos públicos en lo que, hasta hace algún tiempo, se consideraba un "mar de frontera" y Mientras que hoy representa una magnífica oportunidad para una nueva política de colaboración empresarial entre la costa Adriático-iónica italiana y el "frente del mar" de ese gran hinterland balcánico que, con creciente interés, mira a al Adriático oriental en el intercambio cada vez más masivo de mercancías y personas entre la Comunidad Europea y, con los recientes acuerdos de las repúblicas soviéticas y en particular Rusia y China, de la nueva Eurasia. "