Mademoiselles: para desarrollo del portualità italiano soy necesario racionalizar proyectos y recursos

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N écessaire fue la decisión de contemplar sobre algunos médicos en jefe tendidos más bien que, como antes, frazionare sobre numerosas escalas ofrecida del portualità italiano. Lo ha destacado hoy al Palacrociere de Savona, con motivo de la presentación de los nuevos tractores Jefes Noli y Palmaria del grupo Cascos y del suyo controlado Carmelo Noli, el neo Presidente de la Autoridad de Sistema Portuario del Mar De Liguria Occidental, Paolo Emilio Signorini, deteniéndose sobre la modificación de la legislación en materia portuaria con la institución de 15 Autoridades de Sistema Portuario (AdSP) realizadas por la fusión de algunos anteriores de las 26 Autoridades Portuarias, entre que aquélla entre Génova y Savona que condujo a la constitución del AdSP del Mar De Liguria Occidental.

"el mundo marítimo - explicó Mademoiselles - cambia rápida y globalmente. Esto impone una verdadera revolución copernicienne. No podemos ya ocultarnos en un cocque y debemos crear un network más ampliado ".

"actualmente - observó Mademoiselles - hay siempre una principal concentración de compañías marítimas y operadores portuarios que trabaja a través de un sistema de nuevas alianzas internacionales. Como interlocutores tenemos grandes grupos que impulsan a nivel global. En esta situación el informe del Mar De Liguria occidental con es precario porque no está hoy en condiciones de pesar sobre las decisiones que se toman demasiado lejos en casa. Para esto - destacó - el sistema Italia debe contemplar más sobre algunas grandes escalas y no sobre 26 como en pasado. Es necesario racionalizar proyectos y recursos y esto implica un eficaz diálogo entre AdSP y Ministero, RFI, ANAS, imponiendo hacer elegidas de competitividades muy ponderadas. Ha un reto cautivante que como AdSP del Mar De Liguria Occidental estamos dispuestos a recoger para crear desarrollamos ".

"no podemos devolver más las elecciones que deben tomarse - él establecimos a Director General transporte marítimo del Ministerio de Infraestructuras y Transportes, Enrico Maria Pujia, presente en el encuentro - y la reforma en este sentido es estratégica. Tenemos la posibilidad de recuperarse y riavviare del crecimiento portuario con el papel que Italia merece. Excelencias nacionales que deben ponerse en campo para encauzar el desarrollo de las escalas Septentrional del África. Los tráficos se deciden entre tres o cuatro grandes grupos armatoriali pues deben contemplar sobre las conexiones intermodales, reforzar la último milla y tener una visión estratégica desde el punto de vista logístico acelerando el paso de las mercancías ".

Otra cuestión fundamental que debe enfrentarse - prosiguió a Pujia - está esta de las aduanas. Otro no importante de la reforma prevé centralizar a las aduanas a través de operaciones ya con experiencia en 17 escalas, el qué pre pre-clearing, haciendo finos los procedimientos. Solamente con la colaboración de todos los temas se pueden centrar los objetivos. El sistema de puertos de Liguria y de sus operadores se invita a soportar estos necesarios cambios. Datos recientemente tener el enlace ferroviario entre el puerto de Trieste y Bulgaria da excelentes resultados. Éstos son los compromisos y el reto que debe jugarse, sobrepasando los viejos logiquex. La consigna es hacer sistema ".

al encuentro participó incluso el comandante del puerto de Génova, el almirante Giovanni Pettorino, y el Presidente de la Cámara de comercio de los Paseos colocar, Luciano Pasquale. Al término de la presentación Mademoiselles, acompañado de Umberto Masucci del grupo de los Cascos, del comandante de la Capitanería el puerto de Savona, Vincenzo Vitali, del Presidente de Carmelo Noli, franco de Visco, y ex del Presidente de la Autoridad Portuaria de Savona, de Rino Canavese, se sube sobre uno de los dos tractores para hacer la primera visita "del mar" de las cuencas portuario s de Savona y Vado.