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 Hoy en Roma la Confederación General Italiana de la Empresa, Actividades Profesionales y Trabajo Autónomo (Confcommerce) y Assocostieri, la asociación de las empresas que operan en el sector de la logística de la energía, han hecho el punto sobre el la reforma de la gobernanza de los puertos italianos lanzada el verano pasado por el gobierno. Durante el taller específico titulado "La economía va a puerto", que organizaron con el patrocinio del Ministerio de Infraestructura y Transporte y el apoyo de Edison, Sodeco y OLT Offshore LNG Toscana, se destacó que, también si hay que tomar medidas importantes, la máquina operativa está procediendo, los nombramientos de los Presidentes de las Autoridades del Sistema Portuario están casi terminados, está trabajando en los de los Comités de Gestión, Secretarios y Mesas de asociación del recurso marítimo, así como en breve la entrada en funciones de la Conferencia coordinación nacional.
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- Más allá del alcance de la reorganización de la gestión y administración de puertos, la Subsecretaria de Transporte e Infraestructura, Simona Vicari, señaló que entre los nodos indispensables para la plena realización de la reforma también están el fortalecimiento de los enlaces ferroviarios, el aumento de la eficiencia de los lances en una estrategia multipuerto y el abandono de la vieja lógica individualista: " en un mercado de navegación globalizado, no tiene más razones para razonar para puertos individuales. Con estos objetivos el mapa de la reforma ya está dibujado ".
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- Enrico María Puja, director de Supervisión de Transporte Marítimo del Ministerio de Infraestructura y Transporte, destacó que " la reforma ha sido fundamental para el desarrollo estratégico y la reactivación de la portualidad. Ahora, los puertos tienen que hacer sistema y aprovechar los retos a los que nos enfrentamos. Estoy pensando en particular en la realización de la infraestructura energética y en el uso conectado de nuevos combustibles como el GNL, que es decisivo para la reducción de las emisiones en el transporte marítimo. Estoy seguro de que Italia tiene todas las capacidades para alcanzar los objetivos de 2025. Ahora tenemos que pasar a una fase operativa empezando a moverse concretamente ".
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- Sobre el gas natural licuado, Gilberto Dialuce del Departamento de Energía del Ministerio de Desarrollo Económico explicó que el dicasterio " está trabajando en la autorización para la puesta en marcha de la infraestructura estratégica para el uso de gas natural licuado como combustible alternativo necesario para el desarrollo de nuestro país también a la luz de los primeros plazos previstos para las inversiones que se realicen en el sector del GNL a partir de 2025 con la consiguiente modernización de la flota ".
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- Marika Venturi, la presidenta de Assocostieri, dijo que " la solución de muchos problemas de un sector tan vital como la energía está en nuestras manos. Muchos-señaló-se puede resolver con nuestra determinación, de igual paso con la reforma de los puertos. "
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- El vicepresidente de ConfCommercial y presidente de Conftransport, Paolo Uggle, dijo que las compañías esperan mucho de esta reforma: "si las exploraciones no están conectadas, si no se consigue un sistema", dijo, "todo se detiene".
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- Los representantes de Assocostieri y Confcommerce dijeron que si la finalización de la reforma portuaria está en la cima de las prioridades indicadas por la asociación y la confederación, otras acciones también son indispensables y se refieren a una coherencia La implementación del Plan Estratégico Nacional de Portualidad y Logística (última milla ferroviaria, costanera, digitalización), la realización de la infraestructura necesaria para el desarrollo de combustibles alternativos, un paquete de medidas específicas para el transporte marítimo de corta distancia y realización de un puesto nacional de dirección para la promoción de la "economía azul" participado por los principales interesados.
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