Las asociaciones de los cargadores critican la decisión introducir para fuel a tenor bajo de azufre de las compañías de soprannoli



Transportistas y cargadores critican la decisión introducir de modo que cubrir el aumento de los costes del combustible de las compañías primarias de navegación del sector del transporte marítimo containerizzato de soprannoli, surcharge que los vectores primarios marítimos mundiales programan de modo que no hacer frente el crecimiento de los precios de fuel, cuánto sostener los costes de la compra de combustibles acordes a las normas internacionales nuevas sobre el límite del tenor de azufre en fuel que entrarán el enero 2020 en vigor 1° a empleo naval específicamente de modo que - ocurre como muchas veces -(del 28 octubre 2016).

Hoy, en nota uno, la European Shippers' Council (ESC) ha expresado desaprobación alrededor de estos búnkeres especificos planificados a partir del danés Maersk Line de las compañías primarias surcharge, líder mundial del sector, que estos últimos días ha anunciado a ya partir del enero 2019 la aplicación de un búnker apropiado Adjustment Factor 1°. Comunicaciones análogas han seguido de la parte de otras compañías primarias containerizzate, (MSC), primero la decisión revisar la propia política comercial a fuel relativamente ha anticipado entre los que grupos Mediterranean Shipping quienes el enero de una Global nueva ha redituado la introducción notorio 1° 2019 Fuel Surcharge con y según que, con, precisando que las normas nuevas implicarán costes adicionales para container igual a 160 dólares medianamente/teu, de surcharge.

La asociación de los cargadores europeos ha especificado que, a través de los consejos nacionales de la ESC, todos se monitorizan las iniciativas implementadas de las compañías a las soprannoli para el búnker relativamente y su impacto se evalúa sobre el plano operativo.

Si la asociación por un lado ha manifestado desaprobación para estos soprapprezzi anunciados de las compañías de navegación, denunciando de también, la falta de transparencia ha adelantado la propuesta de una comparación entre las partes de la otra ESC acuciando a negociar los todos costes de transporte con los cargadores al efecto de lograr un acuerdo satisfactorio para ambos los vectores marítimos las partes.

También foro (GSF) la Global Shippers' ha quejado una carencia de transparencia en haber prever para fuel soprannoli. Particularmente, la organización de los cargadores ha criticado las tarifas nuevas mostradas de Maersk Line cálculo que se basa sobre el coste medio de fuel y sobre un factor perfilado de la compañía danesa "comercial", (de 17 septiembre 2018). A tal propósito, GSF ha detectado que, el número grande de container de valentía, cargas de mercancías, que son transportado sobre los rumbos dirigidos de este a oeste pagarán del container, una vez descargado, que serán transportado hacia este vacío a compensación en conjunto mucho más necesario de los mismos dado que el soprannolo es aplicado para cada contenedor. - según la Global Shippers' foro - éste determinará la aplicación de soprannoli superiores a las campañas publicitarias sobre las rutas marítimas más fructíferas. El rumbo de la Extremo Oriente al norte Europa Por ejemplo tiene un factor comercial de 1,3, mientras que ése del norte Europa a la Extremo Oriente de 0,7 "- la asociación de los cargadores ha explicado -".

GSF ha criticado la decisión de la Maersk también "de concederse un año entero de fuel aumentados surcharge, muy 12 meses antes que las normas que ellos consideran imponen la introducción de surcharge entran en vigor. Por otra parte - la asociación ha subrayado - la estructura nueva tarifaria sería aplicado las variaciones de precio de fuel a todos, no sólo a causa de la introducción de carburantes a tenor bajo de azufre".

"Es de esperarse la demanda a los clientes de contribuir a los costes nuevos ambientales, - el secretario general de la Global Shippers' ha observado foro, James Hookham - pero este encarecimiento falta de transparencia: no son dati disponibles consentir a los clientes de entender de modo que como es calculado lo adeudo. Dado las experiencias históricas sobre las soprannoli los cargadores son claro está suspicaces "transparenta y claro" - ha evidenciado Hookham - las compañías definen para de navegación las cuales "equitativo,". GSF - Hookham ha anunciado - analizará este pedazo de ingeniería financiera atento dado que sospechamos que tienes más a que hacer con un aumento generalizado de los fletes con la conservación del ambiente más que".

También GSF ha quejado la carencia de la implicación de los cargadores en la definición del surcharge: "que suscita la desaprobación de los cargadores - éste ha confirmado Hookham - es sobre la tempistica la carencia de negociaciones y habría estado sobre la estructura de las soprannoli más mejor si Maersk había discutido sus pisos con los clientes cada en el curso de las revisiones confidenciales de los contratos para publicar algo más que lugar en la sección de los vuestro puzles de no resultaría afuera cotidiano".