Die Frage von HSFO für die Schiffe wird das folgende Jahr mehr sein als halbiert



Das folgende Jahr, wegen das Inkrafttreten der Januar 2020 von den Korrekturen zu EUCH von dem internationalen Abkommen Marpol für die von den Schiffen verursacht Verhütung von Umweltbelastungen 1° annektiert, die eine Senkung von der Grenze von dem Tenor von dem im von den Schiffen verwendet Brennstoff beinhaltet Schwefel einführen(von dem 28 Oktober 2016), ist die Frage von dem Tenor von dem Schwefel (HSFO) erhöht dickflüssigen Heizöl zu, als gegenwärtig die hauptsächliche Typologie von dem von den Schiffen anwendet Treibstoff, wird drastisch hinuntergehen. Der International Energy Agency (IEA) sieht tatsächlich vorher, dass die Frage von High Sulfur Fuel Oil über einem einzelnen Jahr von 3,5 million zu 1,4 million von den Fässern zu dem Tag herablassen wird.

Ein drastischer Schnitt von der Frage, an zweiter stelle die Internationale Agentur von der Energie, ein von den meisten Erschütterungen in den Märkten von den Erdölerzeugnissen, der repräsentieren wird.

Die Gesellschaften von der Navigation bereiten sich zu Weisen voneinand weicht dieser radikalen Umstellung von dem Schauplatz in vor, zwischen welch, die umweltschädlich Vorrichtungen und Gase von den Abgasen von den Schiffen, was die Installation von den Schiffen von scrubber an bord vorhersieht, die die Niedergeschlagenheit von particolati zulassen. Das IEA hält mit einem relativen Konsum von Fuel oil scheinen zu Fässern zu dem Tag 700mila, dass sie innerhalb des Endes von 2020 die 4,000 Anlagen von dem Waschen von den auf den großen Schiffen von der weltweiten Flotte installieren Abgasen sein werden.

Für die Agentur werden viel Gesellschaften von der Navigation von dem folgenden Januar bevorzugen 1° anstatt Brennöl zu sehr niedrigem Tenor von dem Schwefel (VLSFO), Marine Gas Oil wie Brennstoff anzuwenden, und hält das IEA scheinen zu million von den Fässern zu dem Tag, dass die erzeugt Menge von VLSFO anfänglich begrenzt wird, wegen der Mangel von den Gemischen zu niedrigem Tenor von dem Schwefel, und, dass sie viel Gesellschaften von der Navigation sinché können nicht werden, die Gewissheit haben würden das VLSFO bevorzugt anzuwenden, das MGO zu verwenden, anfänglich sein widerstrebend, der das VLSFO und effiziente mühelos erreichbar in den Häfen wie Brennstoff sein wird.