 Más anunciado ayer, la Reino Unida es a pesar de las medidas decididas de modo que contrastar la difusión del coronavirus sobre el suelo británico del premier Boris Johnson aún la nación única europea no de tener a asumido iniciativas drásticas de modo que imponer limitaciones a la circulación de los ciudadanos al efecto de contener el contagio. Limitándose sugerir que, a medida que ha hecho el primer ministro ayer, a síntomas a manifiestan, a medida que fiebre alta y tose persiste, y parece a sus familiares quedar de en casa no efectuar viajes no necesarios, la Reino Unida - y a otros continuar a ser para los efectos de la salida de la nación de la unión europea más preocupado de en su caso no manifiesta temores excepto su gobierno, que también - que ha tenido efecto el primero febrero fluido.
- O por lo menos esta es la impresión suscitada de la poca atención que el sector británico de la logística de acarreos y dirige a la emergencia COVID-19, sobre las empresas del sector no redituándose cuenta del potencial devastador impacto del problema sanitario - parece -. Sector que teme el aislamiento de derivarán de la isla las cuales más en vez de oltremanica y las consecuencias positivo de las negociaciones siguientes a encaminarse sobre las relaciones entre la UE y la Reino Unida, si la Reino Unida no obtendrá resultado que de la parte de Bruselas aspiran a concordar un acuerdo de libre comercio.
- Hasta ahora la Freight Transport Association (FTA) se ha mostrado con respecto a las otras asociaciones europeas correspondientes sobre los operadores del sector menos preocupado, de los efectos de la epidemia, que parte grande de las empresas británicas de los acarreos de la logística y representa, pero no ahorra exhortaciones al propio gobierno particularmente, son tenido en cuenta las necesidades prioritarias de la industria de la logística de modo que las negociaciones con la UE en materia de intercambios bilaterales después de la Brexit no son infrapondido y.
- El estímulo último ha arribado hoy. "las empresas asociadas a la FTA tienen la responsabilidad de asegurar - Pauline Bastidon ha subrayado, responsable para las políticas europeas de la Freight Transport Association - que, las actividades, la industria, las casas y las escuelas de la Reino Unida son aprovisionado con los productos esenciales de que necesitan de modo que funcionar. Deberíamos afrontar restricciones pesadas a los movimientos logísticos sin un acuerdo sobre los acarreos del período, a la postre transicional ndr), mucho haber limitado con solo acceder al mercado de la UE permisos de un número de modo que, sirviendo menos de 5% del tráfico a través del canal de la manga, disponible para los operadores de las autorizaciones CEMT en el marco" (que el 31 diciembre terminará siguiente.
- Bastidon ha evidenciado que los asociados a la FTA "se aguardan cambios significativos del período a la postre transicional". ", nuestros asociados y sus colegas de la UE sencillamente no serán Sin garantizas para el acarreo de las mercancías para vía viaria, ferroviaria y aérea en grado de operar a través de las fronteras sin restricciones drásticas - ha añadido -. Un acuerdo para los acarreos no es un lujo, es absolutamente vital, y preguntamos a los negociadores de asignarles prioridad en las negociaciones sobre las relaciones futuras al efecto de evitar la sima" - ha detectado representa de la Freight Transport Association -.
- La por otra parte FTA ha acusado el gobierno de Londres de no para tener de modo que hacer hecho mucho sí que las empresas son listas afrontar la Brexit a, y las empresas a estas fechas se encuentran a una realidad que es mucho haber divergido a se habían preparado afrontar de las cuales en 2019 de frente - Bastidon ha precisado -. "el gobierno debe reconocerlo, suministrar detalles operativos y hacer claridad en el tiempo breve posible trabajar con la industria de modo que asegurar, y - el responsable para las políticas europeas de la FTA ha añadido - que la preparación puede ser posible adecuado, con interrupciones mínimas al flujo de las mercancías. El gobierno debe hacer prioridad a los sectores por otra parte en las negociaciones su parte dando, a medida que los acarreos, un acuerdo para las cuales esencial es absolutamente. No hacerlo podría meter las cadenas de abastecimiento a riesgo".
- Cadenas que de abastecimiento, a medida que otros países europeos se dan cuenta, en estos días ponen a riesgo de una crisis desafortunadamente que no es posible afrontar para vía negociada.
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