 El informe señala que el cuarto estudio de gas de la OMI publicado el pasado mes de julio, que informa de las últimas estimaciones sobre la emisiones de carbono de la flota mundial, destaca que la las emisiones del transporte marítimo internacional han aumentado +1,7% de 921 millones de toneladas en 2008 a 937 millones de toneladas toneladas en 2018. Sin embargo, la comparación de las emisiones con la volumen de transporte marítimo realizado cada año, el estudio destaca que la intensidad del carbono del transporte marítimo ha visto una mejora tanto en su conjunto como en el que la mayoría de los tipos de buques: la intensidad media de carbono del transporte marítimo internacional, de hecho, cayó al 22% en comparación con el 32% en 2019. 2008. Esto significa que el transporte marítimo internacional es más de la mitad de llegar a la objetivo de reducción del 40% para 2030 en comparación con el niveles establecidos por la OMI en 2008. Sin embargo, el documento señala que la tasa de reducción de la intensidad del carbono de la envío no era constante, pero que más de la mitad se logró un descenso entre 2008 y 2012, mientras que el la reducción de la intensidad del carbono mostró una desaceleración a partir de 2015.-
- La primera evaluación de los Principios poseidón muestra que el aumento del tamaño medio de los buques ha desempeñado un papel esencial para reducir la intensidad del carbono en todo tipo de buques en comparación con los niveles de 2008, si esta tendencia fuera menos pronunciada que en de 2012, con la excepción de los buques portacontenedores y buques de gas que han visto un aumento en el tamaño de la unidades navales.
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- Actualmente, los Principios Poseidón han sido adoptados por veinte instituciones financieras que apoyan colectivamente al sector con fondos de más de 150.000 millones de dólares, más de un tercio de la cartera financiera total de la industria naviera.
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