Die EU-Sanktionen funktionieren im Falle des Seetransports von russischem Öl nicht

Der Vorwurf der beiden Zeitungen der Europäischen Reeder gegen europäische Reeder Das Vereinigte Königreich soll sich nicht nur den Bestimmungen entziehen des sechsten Sanktionspakets gegen Russland, ergriffene Maßnahmen aus der Europäischen Union nach der Invasion der Truppen von Moskau des Territoriums der Ukraine, das am vergangenen 24. Februar ins Leben gerufen wurde, vor allem aber, um die Sanktionen zu umgehen mit dem Ziel, noch mehr Geld.

Die Analyse von "The Independent" konzentriert sich auf insbesondere in Bezug auf das Nichtverbot von Flaggschiffen der Europäischen Union zum Transport von russischem Öl. Es ist wahr, dass Das sechste Sanktionspaket enthält Bestimmungen über Beförderung von Öl, wonach "am Ende eines sechsmonatiger Übergangszeitraum, EU-Betreiber werden verbotene Versicherung und Finanzierung des Öltransports in Länder Dritte, insbesondere über Seewege." Aber über das Übergangssemester hinaus, platziert in diesen Semestern das Verbot scheint überhaupt nicht so schwer zu umgehen zu sein, dass "die Independent" stellte fest, dass "nach dem Druck von Seeschifffahrtsnationen Griechenlands, Maltas und Zyperns, registrierte Schiffe in der EU werden sie weiterhin in der Lage sein, Öl aus russischen Häfen zu transportieren in Nicht-EU-Länder. Dies bedeutet, dass EU-Unternehmen wird weiterhin von der Erleichterung der Transfer von russischem Öl in Länder wie Indien und China die sich als verfügbare Abnehmer des Rohöls erwiesen haben, das Europa will das nicht mehr."

Bezugnahme auf die Ergebnisse eines Organisationsberichts Der nichtstaatliche Global Witness "The Independent" hat hob hervor, dass seit Beginn des russisch-ukrainischen Krieges die drei Die wichtigsten europäischen Schifffahrtsnationen - Griechenland, Zypern und Malta - haben erhöhte schnell die Menge an russischem Öl transportiert: im Februar, als Putins Truppen einmarschierten Ukraine - erklärte die Zeitung - Unternehmen und Schiffe verbunden mit den drei Nationen transportierten 31 Millionen Barrel russisches Öl; im Mai stieg diese Zahl auf 58 Millionen. von Fässern. Insgesamt - so die Zeitung - seit Februar die Mit Griechenland, Malta und Zypern verbundene Schiffe beförderten 178 Millionen Anzahl der Fässer mit einem Wert von 17,3 Mrd. zu jeweiligen Preisen Russische Öl-Dollar. Zu Beginn des Krieges - spezifiziert auch "The Independent" - die Schiffe, die mit diesen verbunden sind Länder, die etwas mehr als ein Drittel der Ausfuhren abtransportierten des russischen Öls, während diese Zahl im Mai auf Etwas mehr als die Hälfte.

In diesem Zusammenhang berichtete "The Independent" über die Kommentar von Fedyk. "Die EU - sagte der Professor - hat einen Hebel auf Russland, der durch die Unelastizität der Energieversorgung: Für Russland - erklärte er - ist es schwierig und teuer, seine Energie woanders hinzulenken. SCHIFFE unter EU-Flagge dürfen Russisches Öl - verurteilte er - untergräbt daher nur die Macht EU-Verträge". "Gewöhnliche Bürger von Ländern Europäer - betonte Fedyk - zahlten mehr für die Russisches Öl, ohne Russland tatsächlich zu bestrafen, in der Tat Erhöhung nur der Einnahmen Russlands mit dem Eintritt in den Krieg, etwas, das das russische Finanzministerium offen diskutiert hat prahlt."

"Schiffe, die mit Griechenland, Zypern und Malta verbunden sind - sagte er. Louis Goddard, Senior Advisor von Global Zeugen - machen sich über die Bemühungen der EU lustig, Putins Kriegsmaschinerie zu sanktionieren, indem man den Fluss von Geld an Russland, da die Streitkräfte des Landes weiterhin traf die Ukraine. Um diese Schlupflöcher zu blockieren - drängte er Goddard - die EU muss dem Druck aller entschlossen widerstehen Mitgliedstaaten mit tief verwurzelten Interessen am Erdölhandel mit Russland und Beschränkungen für den Seeverkehr an der das Zentrum seines Sanktionsregimes".

Die Beschwerde der "Sunday Times" lautet stattdessen: konzentrierte sich hauptsächlich auf die Umschlagaktivitäten von Russisches Öl, das - laut Wochenzeitung - zwischen Russische Schiffe und griechische Schiffe, eine Praxis, die bereits seit einiger Zeit praktiziert wird Berufung mit dem Ziel, Sanktionen zu umgehen. Insbesondere ist die Die britische Zeitschrift hat sich mit dieser Art von Aktivitäten, die im russischen Hafen von Kavkaz im Gange wären, an der Kercstraße zwischen dem Schwarzen Meer und dem Asowschen Meer. Die "Die Sunday Times" nannte als Beispiel den Fall des Tankers Russe Vladimir Monomakh, der in diesen Hafen einlief im vergangenen März, wo er seine Fracht auf der Tanker MR Minerva Emily im Besitz der Griechen Minerva Marine und maltesische Flagge, Operation, die die Zeitschrift Briten hoben hervor, dass sie im Licht der Sonne stattgefunden haben und realisiert - es muss hinzugefügt werden - wenn noch das letzte Paket der EU-Sanktionen waren noch nicht verabschiedet worden.