Die Tätigkeit des Hafens von Gioia Tauro dreht sich um die Containerverkehr, sowie Autoverkehr. Trades die zumindest teilweise von der Bau der Brücke über die Straße von Messina. Ein Signal von Die Besorgnis über diese Möglichkeit war groß. in den letzten Tagen vom Präsidenten von Federlogistica, Luigi Merlo, der Direktor der Mediterranean Shipping Company ist (MSC), die Reedereigruppe, die über die Terminal Investment Limited betreibt das Medcenter Container Terminal, das einzige große Terminal für Container des kalabrischen Hafens.

Merlo hatte vor der Notwendigkeit der Brücke über die Die Meerenge hat eine Höhe über dem Meeresspiegel, die es ermöglicht, Transit von Großschiffen ( von 23 Februar 2023). Das spezifische Dekret zur Reaktivierung des Verfahrens Der Bau der Brücke wurde in den letzten 16 Jahren genehmigt. Der Präsident. " Das Wort hat die Fraktion der Europäischen Volkspartei (Christlich-Demokratische Fraktion). vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr bestätigte Daten, Das technische Projekt würde eine Kanalhöhe von 65 Metern umfassen Wasserstraße zentral für die Durchfahrt von großen Schiffen, Höhe nicht von Federlogistica als ausreichend erachtet.

An diejenigen, die am Montag auf diese Bedenken hingewiesen haben. Der stellvertretende MIT-Minister Edoardo Rixi unterbrach die Aussage in der Erwägung, dass die Straße von Messina nicht der einzige Seezugang zu den Tyrrhenisches Meer und hob hervor, dass andere Brücken in der Region haben niedrigere Höhen ( von 4 April 2023). Als wollte ich sagen, das Projekt ist erledigt und bleibt es auch wie es ist. Wenn größere Schiffe, z. Vom Suezkanal kommend, wollen Sie in das Tyrrhenische Meer - es ist die impliziert - kann durch die Straße von Sizilien passieren.

Nun ist diese Lösung, die MSC bereits alarmiert hat, Wahrscheinlich völlig im Gegensatz zu seinen Containerschiffen muss Sizilien umrunden, um den Hafen von Gioia Tauro hat sicherlich auch die Besorgnis des Top-Managements geweckt dell'Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Southern and Ionian, die den kalabrischen Anlaufhafen verwaltet.

Ein Anliegen, das nicht nur die Zukunft des Verkehrs von Container und Autos im Hafen von Gioia Tauro, aber auch von Tätigkeiten, die im Zusammenhang mit dem Schiffsfluss stehen, die Sie kommen am Flughafen an und fliegen ab. Dazu gehören die Reparatur und die Reparatur von Wartung von Schiffen, die den kalabrischen Hafen anlaufen. In Bezug auf diese Art von Tätigkeit ist die Das Hafensystem hat die hervorragende Leistung der Die neapolitanische La Nuova Meccanica Navale, die im Hafen von Gioia operiert Tauro ab 2022, was von Januar bis Dezember zu Laufzeit 72 Aufträge, die mehr als 14.500 Arbeitsstunden generierten Arbeit, von denen 32 % mit internen Mitarbeitern des Unternehmens arbeiteten, während der verbleibende Teil mit lokalen Arbeitskräften. Die AdSP hat In den letzten Jahren hat sich die Zahl der Arbeitsplätze in den letzten Jahren deutlich erhöht. konzentrierten sich auf Zimmererarbeiten, 12 % auf mechanische Arbeit, 9% zur Lösung mechanischer Notfälle, während der verbleibende Teil bot Malerarbeiten an (5%), Isolierung (3 %) und sonstige Arbeiten (4 %). "Es ist also", sagte er. hob die Hafenbehörde hervor - von einer Tätigkeit, die darauf abzielt, Wachstum, das nach den ständig wachsenden Volumina eine konstante Präsenz der Firma La Nuova zu generieren Marinemechaniker in Gioia Tauro. Einem Entwicklungsplan verpflichtet Schrittweise und zeitlich begrenzt würde es ein breites Portfolio an Verarbeitung. Darunter sind die der breiteren Instandhaltung Radius, der aufgrund logistischer Schwierigkeiten derzeit nicht durchgeführt, aber dank einer ständigen Präsenz von La Nuova Schiffbaumechanik würde somit implementiert und organisieren." Vorausgesetzt, es würde durch Dolmetschen hinzugefügt werden. Die Befürchtungen von MSC, die neue Brücke über die Straße von Messina nicht wirkt sich nachteilig auf die Entwicklung und das Wachstum des Schiffsverkehrs in der EU aus. Hafen von Gioia Tauro.