Irresponsable la decisión de detener en La Spezia las acciones para Mejorar la operación de camiones en puerto. Lo denuncian las asociaciones de transporte por carretera Confartigianato Trasporti, Anita, Assotir, Fita Cna y TrasportoUnito en respuesta a la recepción de un Comunicación oficial del Presidente de la Autoridad de Sistema portuario del Mar de Liguria Oriental, Mario Sommariva, en el que se anuncia que "tras el voto negativo del Cuerpo de Asociación en la sesión del pasado 27 de mayo, la ordenanza sobre el Reglamento de acceso de los vehículos pesados de transporte de mercancías en el puerto de Spezia e introducción de los niveles de servicio del sistema portuario» no se adoptarán porque, de conformidad con la letra c), párrafo 3, art. 11 bis de la Ley 84/94, este organismo es responsable de la «Determinación de los niveles de servicio que puedan afectar sobre la funcionalidad general y el funcionamiento de la puerto». Con este acto deliberativo del órgano colegiado Por lo tanto, se considera competente la fase experimental de Gestión de la propia ordenanza. Se entiende que la parte restante de la ordenanza, relativa a una mera regulación del estacionamiento y viabilidad, sin perjuicio del reparto de la Autoridad Marittima, será objeto de una nueva ordenanza, tomada en el camino final".

"Tomamos nota - respondieron las asociaciones transporte de mercancías por carretera - que los representantes de los operadores portuarios han decidido rechazar la orden con la que la Autoridad Portuaria, Ajustando los tiempos de carga y descarga y los tiempos de espera de los camiones, establecer el objetivo de comprometer a toda la comunidad portuaria con la cumplimiento de niveles de servicio adecuados de conformidad con la Ley 84, es decir, tiempos máximos de carga y descarga más allá de los cuales hacer intervenir penalización o (en el caso muy raro de un aceleración) formas de recompensas. Por lo tanto, no podemos, Considere esto como una elección irresponsable que bloquea el intento mejorar el funcionamiento de los camiones en el puerto, al tiempo que reduce los enormes costos adicionales de espera y colas que Las empresas de transporte por carretera tienen que sufrir a diario, sin Olvídense de las insoportables dificultades a las que se enfrenta el conductores».

"Aún más grave, subrayaron Confartigianato Trasporti, Anita, Assotir, Fita Cna y TrasportoUnito - es que al decir no a la ordenanza los operadores tienen bloqueó una acción también útil para las capacidades de los servicios puertos a las mercancías y por lo tanto para fortalecer la competitividad de todo el aeropuerto. Un rechazo que viene después de un experimentación transitoria que duró meses que había permitido, para el primera vez, para medir en el campo los tiempos de entrada y salida de la puerto y centrarse en algunos problemas en los que intervenir con próximos pasos y que el objetivo era reducir la contaminación y la presión constante que tiene la ciudad para durar. Quizás, sin embargo, sea precisamente la voluntad mantener el status quo, a pesar de toda la ciudad, y respeto por todos los operadores de la cadena logística, que votó en contra quería enfatizar".