El grupo armador Mediterranean Shipping Company (MSC) continúa su estrategia de integración vertical por delante también de otros transportistas marítimos primarios en contenedores global, un mercado en el que el grupo suizo es líder mundial, Haber presentado una oferta para adquirir el Grupo Terminalista Hamburguesa alemana Hafen und Logistik AG (HHLA). Este último es El principal operador de terminales portuarias de Alemania juntos a su compatriota Eurogate, con quien había comenzado en 2020 negociaciones para forjar la cooperación, que según varios Los observadores también podrían haber dado lugar a una fusión de la actividades, negociaciones que se rompieron a mitad de camino del año pasado ( de 29 Mayo 2020 y 1 Julio 2022).

La oferta pública de adquisición voluntaria fue presentado hoy por MSC a través de la compañía en su totalidad filial Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft SE y es una oferta pública de adquisición en efectivo que prevé el pago de 16,75 euros por cada acción HHLA Clase A. Además, MSC ha firmado un acuerdo vinculante con el Gobierno de la Ciudad de Hamburgo, que posee el 69% de las acciones Clase A de HHLA (acciones A) cotizan en la bolsa de valores y son relevantes para las actividades puerto y logística de la empresa, mientras que las acciones clase S no se enumeran y se relacionan con las actividades inmobiliarias de la grupo). El acuerdo que define los parámetros y términos esenciales de la oferta pública de adquisición y de las intenciones mutuas de las partes con respecto a la Grupo de terminales.

En particular, el acuerdo establece que HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH, una subsidiaria de propiedad total de la ciudad-estado de Hamburgo, una vez finalizada la oferta pública de adquisición transfiere sus acciones Clase A en el puerto de Hamburgo Beteiligungsgesellschaft SE de la Grupo MSC como ampliación de capital, adquiriendo a cambio acciones del postor. El acuerdo también establece que, después de la finalización de la oferta pública de adquisición, donde el oferente posee el 100% de las acciones de Clase A, HGV posee el 50,1% del capital social del postor y MSC en 49,9% restante. Si al finalizar la oferta pública el licitador retendrá menos del 100% de las acciones de clase A, ratios de participación con respecto al licitador se alineará de tal manera que HGV posee indirectamente el 50,1% de las acciones de Clase A.