La crisis de Suez, unos seis meses después del inicio de la la consiguiente disminución significativa del número de buques en tránsito por el Canal egipcio, plantea "preocupación por la posible pérdida de tráfico en los puertos del Mediterráneo y dentro de ellos, italianos'. Así lo pone de relieve un segundo informe sobre la "Crisis de Suez" por el Centro de Estudios Fedespedi que, entre los posible, se centra en la «reorganización de los servicios que deben ser empresas, con un mayor uso del transbordo y una reducción en el número de puertos con servicios directos, o una rotación con eliminación de puertos, o inserción de otros nuevos. Estos eventualidades -señala el documento- podrían referirse a Los puertos italianos también".

"De hecho, mirando la estructura de la oferta", explica el informe Fedespedi - se pueden ver varios cambios en el empresas, incluso a nivel de los servicios intramédicos, entre otras cosas, devenir continuo. Algunos ejemplos, entre muchos que podrían ser Hechos: X-Press Feeders ha activado un nuevo servicio que conecta Tánger y Algeciras con Savona, Civitavecchia, Salerno, Nápoles; UNO reorganizó el servicio de alimentación de AIB agregando Trieste y el El Pireo (El Pireo, Alejandría, Damieta, Koper, Trieste, Venecia, Ancona), CMA-CGM ha retirado a Génova y Livorno del servicio Euronaf (ALGOM) sustituyéndolos por Barcelona (Barcelona, Marsella, Valencia, Algeciras, Orán, Mostaganem). Repetimos - especifica el Informe - Todavía es demasiado pronto para evaluar los efectos de la crisis de Suez en los puertos del Mediterráneo en todos sus aspectos. Ese que puede decirse, sobre la base de los primeros datos disponibles, relacionados con el tráfico de 2024, es que la situación que ha de hecho, nos beneficia, diríamos inevitablemente, los puertos más cercanos a Gibraltar, como Tánger (terminal Eurokai: +26%) y España (global +12,1%), pero los resultados de los mucho más lejanos también son buenos Puertos turcos. los puertos de la Cordillera Norte también están creciendo (+4,5%), pero de momento inferiores a los de los puertos Estudios Mediterráneos. En lo que respecta a los puertos italianos muestran una disminución global del 3,2%. Entre ellos La Spezia (+8,9%), Salerno (+5,1%) y Génova están al alza (+1,1%), mientras que el resto muestra un signo negativo, en especialmente las del Adriático, como Trieste, cuyos resultados son afectados por la reducción de las actividades de transbordo, Venecia y Rávena. En cuanto a los puertos italianos, además de la crisis de Suez, El mediocre desempeño del comercio exterior, que ha en los dos primeros meses de 2024, en comparación con el mismo dos meses de 2023, el modesto crecimiento de las exportaciones (+0,6%) y una fuerte contracción de las importaciones (-10,4%)".