Un impuesto global al carbono o la aplicación de sanciones como parte de las normas sobre una norma mundial sobre combustibles marinos son dos soluciones que no conducirán al objetivo de descarbonizar el transporte marítimo, a menos que Usa ambos. Lo dice el Ministerio de Transporte y Medio Ambiente (T&E), la organización independiente que promueve la la descarbonización del transporte en Europa para 2050, que, con referencia a los trabajos de la 82ª reunión de la Comisión sobre el Medio Marino Comité de Protección (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI) en curso en Londres- puso de relieve la necesidad de Recorre los dos caminos al mismo tiempo.

T&E recordó que, por un lado, están los que apoyar el impuesto al carbono como parte de la principio de "quien contamina paga", que se aplicará también a la y por otro lado están los que están presionando por un sistema de sanciones en virtud de un sistema basado en un Estándar Global de Combustible (GFS) cuyo propósito es promover el uso de combustibles limpios en el sector del transporte marítimo, con algunos - T&E especificados - que argumentan que no es necesario un impuesto sobre el carbono si se aplican sanciones por incumplimiento al GFS.

Sin embargo, para T&E, incluso con un ambicioso estándar GFS en el En las próximas décadas, la gran mayoría de los emisiones del transporte marítimo eludirían el pago de los costes y esto no permitiría recaudar fondos para crear un ambiente justo y Transición energética justa. Para la organización, solo una adopción combinada de la norma GFS y un impuesto global sobre la las empresas de gases de efecto invernadero podrían ayudar a garantizar que comiencen a asumir los costos de sus emisiones y que Esto ayuda a financiar la descarbonización de la naviero.