La industria debe dejar de centrarse solo en el costo de trabajo y, para reducir gastos, penalizar la logística. Cuenta con destacó Davide Falteri, presidente de Federlogistica (Conftrasporti-Confcommercio) explicando que se ha prestado atención "Enfocados durante años solo en el costo de la mano de obra de las empresas con un efecto que en el mediano y largo plazo ha demostrado ser depresivo para el mercado; Por otro lado -denunció- un enfoque a la logística considerada sólo como un coste a recortar y en todo caso ser externalizado sin un enfoque particular en su organización, más que en la logística como un valor añadido capaz de determinar la competitividad de un producto terminado de en Italia".

"Ahora -subrayó Falteri- es el momento de Pasar página y construir juntos una plataforma de diálogo con el objetivo de lograr el éxito del país, incluidas las industrias manufactureras, operadores de distribución y logística. A través de este diálogo, más que a través de batallas a menudo estériles sobre los deberes y la burocracia, pueden la fórmula ganadora". "Hoy -añadió-, el El peso de la logística en las cadenas de producción suele ser infravalorado: desde los bienes de consumo hasta el comercio electrónico, el La variabilidad es alta y puede afectar Medición sensible del valor final de los productos. Sin embargo, limitarse a sí mismo Leer la logística solo en términos de costo significa perder la oportunidad de transformarlo en un elemento estratégico para la crecimiento. En un país que todavía se caracteriza fuertemente por fragmentación de la producción y logística mal integrada, Es urgente cambiar nuestro enfoque".

"Logística - continuó el presidente de Federlogistica - es una red invisible que conecta todo el mundo, pero no sólo: le permite saber exactamente hacia dónde van las mercancías, incluso más allá del mundo de los contenedores. Envíos modernos, siempre Más trazable e inteligente, proporciona datos críticos para comprender los mercados objetivo y crear estrategias de marketing Comercialización territorial en beneficio del sistema industrial. Gracias logística, especialmente cuando es interoperable, Interconectados, autorregulados y gobernados por sistemas justo a tiempo Impulsados por la inteligencia artificial: podemos redefinir las redes producción y distribución, haciéndolas más eficientes y Resistente. Este enfoque, ya adoptado por los grandes actores mercados globales, representa una palanca competitiva esencial para fortalecer exportaciones italianas y, al mismo tiempo, garantizar la importación de de materias primas y componentes de nuestro sistema fabricación".

Según Falteri, es hora de establecer un Dirección Nacional Permanente integrada por los operadores del sector logística, sino también por los principales representantes de los grupos que opera de manera diligente, continua y científico en la definición de las estrategias logísticas del país. "Necesitamos", explicó, "un lugar de coordinación y visión, que dialoga de manera permanente con el clúster de empresas, con el mundo de la logística en un sentido más amplio, y con toda la cadena de suministro: marítima, ferroviaria, terrestre, aéreo, marítimo, logística integrada, armadores, operadores de terminales, los operadores aeroportuarios y la industria, que deben dejar de ser una homólogo. El término "logística" ya no es una función, sino una visión global, una red compleja que va sistematizando".