Con vistas a la entrada en vigor, el 12 de octubre, de la Reglamento Europeo 2226/2017 para la implantación de un sistema Sistema de entrada/salida (Sistema de entrada/salida, SES) para los ciudadanos de terceros países que cruzan el fronteras exteriores, Injerencia, la asociación internacional representando a las empresas que operan flotas de transbordadores, ha advertido de que esta norma puede tener un impacto sobre las compañías de transbordadores que conectan países terceros al espacio Schengen y expresaron su preocupación principalmente debido a posibles retrasos en las operaciones de los buques en los puertos.

La asociación recordó que la EEE implica la adquisición de de datos biométricos - huellas dactilares e imágenes faciales - para todos los nacionales de terceros países mayores de 12 años años de entrada en la UE para estancias de corta duración (90 días durante un período de 180 días) y encontró que para el operadores de transbordadores que operan en rutas hacia y desde terceros países a la UE, como el Reino Unido o Marruecos, esto introducirá una capa adicional de control fronterizo para los pasajeros, y potencialmente también para los miembros de la tripulación. "Imagínate - señaló Interferry en una nota - el tiempo necesario para Tratamiento de datos biométricos de pasajeros de automóviles y autobuses: Una empresa enorme, en gran parte fuera del control directo operadores, pero que tendrá repercusiones significativas".

La asociación ha destacado que la implementación desde el primer día de controles biométricos en todos estos es simplemente inviable y que los sistemas de TI requieren suficientes períodos de experimentación. "Hay también - Precisó Interferry - la cuestión central de Información a los pasajeros: ¿cómo garantizará la UE que los pasajeros terceros países estén plenamente informados y qué ajustes se realizarán necesarios para nuestros sistemas de reservas?". La asociación precisó que las autoridades europeas han han tomado nota de esta preocupación planteada por el sector y han ahora permitió un despliegue gradual del sistema en el seis meses mediante la autorización de los Estados miembros, que deberán compartir el planes nacionales con la Comisión Europea antes de la próxima 25 de septiembre, para elegir de forma independiente la velocidad de aplicación de la EEE: inmediata o con un calendario de Eliminación gradual en los puntos de control fronterizo seleccionados, según lo establecido por el Reglamento (CE) n.º 1534/2025.

Los Estados miembros solo están obligados a comunicarse con los operadores infraestructuras de pasos fronterizos en las que se (es decir, los puertos), y no con los usuarios de ese como los operadores de transbordadores, Interferry tiene advirtió a sus miembros que actuaran de manera proactiva mientras mantenían una contacto cercano con los puertos para averiguar si el EES será implementados en estos aeropuertos.