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HÄFEN
Latrofa wählt eine Person, der er vertraut, um ein internes Unternehmen der Lazio Port Authority zu leiten
Der neue alleinige Direktor – so bemerkte er – habe besonders strenge Managementrichtlinien erhalten
Civitavecchia
27 Mai 2026
Raffaele Latrofa, Präsident der Systembehörde
Hafen des Zentrum-Nordtyrrhenischen Meeres, einschließlich der Autorität
ein weiterer Maßstab für die Ernennung des neuen
alleiniger Direktor von Port Authority Security Srl, dem Unternehmen
Inhouse der Hafenbehörde, zuständig für die Durchführung der Dienstleistungen
Sicherheit in den Häfen von Civitavecchia, Fiumicino und Gaeta in
Umsetzung von Sicherheitsvorschriften. Die Kriterien zur Bewertung der
Anträge, die in der öffentlichen Bekanntmachung für die Ernennung vorgesehen sind, oder
die der Erfahrung, die in Unternehmen mit Teilnahme gesammelt wurde
Öffentlich oder intern, Erfahrung in Top-Managementpositionen
Verwaltung, Leitung oder Verwaltung der relevanten
Hafensicherheit, ISPS-Verordnungen, Gesetzesdekret 81/2008, Gesetzesdekret Nr.
231/2001 und öffentliche Aufträge, Managementfähigkeiten und
der erzielten Ergebnisse und der Angemessenheit des Profils in Bezug auf
strategische Ziele des Unternehmens hat Latrofa
fügte Sua Sponte noch eine weitere hinzu: die des Vertrauens als Freundin.
Heute wird die Vergabe der Position an Andrea Bottone bekannt gegeben,
Latrofa gab an, dass er "beschlossen habe, einen
Figur mit einem wichtigen Lehrplan und bereits Erfahrung
Als alleiniger Direktor von Inhouse-Unternehmen übernommen
Öffentlicher Sektor. Ich habe – er hat gesagt – eine Person gewählt, der ich vertraue, aber
vor allem ein Profi, von dem ich glaube, dass er garantieren kann
Kompetenz, Strenge und organisatorische Fähigkeit".
Das öffentliche Auswahlverfahren, das von der Hafenbehörde eingeführt wurde durch
Mitteilungsbekundung Sechs Teilnehmer nahmen teil
Kandidaten, vorbehaltlich der Überprüfung der Anforderungen – die aufgeführten
Hinweis, aber auch die von Latrofa auferlegte Treuhänderpflicht – und
bis hin zu anschließenden kognitiven Interviews. Die Hafenbehörde spezifizierte
dass, "am Ende der Ermittlungen, Andrea Bottone
Ergebnis "der geeignetste Kandidat" auf der Grundlage von
Die Ergebnisse der Bewertungen und das Vertrauensverhältnis zum Aktionär
was genau die Systembehörde ist
Hafen des Zentrum-Nord-Tyrrhenischen Meeres.
Latrofa kümmert sich nicht so sehr darum, ausgewählt zu werden, und
"eine Figur mit einem wichtigen Lehrplan", "ein
Person, der ich vertraue", wenn und nicht dieser Freund
erfüllt seine neue Aufgabe gut. "Ich hätte – er
darauf hingewiesen, was offensichtlich impliziert, dass es genau Vertrauen ist
es gibt weder volles Vertrauen in Bottone noch
von den anderen fünf Kandidaten – konnte eine
Dreijahresanstellung, aber ich bevorzugte eine Formel von einem Jahr mehr
jede andere zwei, genau um die konkrete Überprüfung der
Ergebnisse erzielt". Die Aufgabe wird daher von Dauer sein
von einem Jahr, das um weitere zwei Jahre verlängert werden kann,
während die Bruttojährliche Vergütung auf 39.000 Euro festgelegt wurde
allumfassend.
Aber Bottone muss sich dieses Geld wirklich verdienen
die, wie die Hafenbehörde angibt, in der
Protokoll der Sitzung der Hausgesellschaft, dass der Aktionär
die einzige Hafenbehörde hat den alleinigen Verwalter um eine Verwaltung gebeten
gekennzeichnet durch "Nüchternheit, Effizienz, Transparenz
administrative, kostenkontrolle und Servicequalität".
Darüber hinaus wird hervorgehoben, dass, "im Vergleich zu dem, was geschah, in
Der neue alleinige Direktor wurde ebenfalls mit
besonders strenge Managementrichtlinien, mit den
Es muss auch eine physische Präsenz vor Ort sicherstellen
ständig und häufig, um eine direkte und häufige Aufsicht zu gewährleisten
des Unternehmens und seiner Aktivitäten".
Dass es einige Verwirrung bezüglich der Kriterien für die Ernennung gibt
Hat derselbe alleinige Aktionär dies zu bestätigen, dass die Hafenbehörde
Er möchte es noch expliziter machen, fast so, als würde er auf diese Weise vertrauen
wohlwollend gewährt werden muss bestätigt und verdient werden, dass "zwischen
die zentralen Punkte, die von der Port System Authority gekennzeichnet sind"
es gibt: "vollständige Einhaltung der Vereinbarung zwischen der Hafenbehörde und der PAS;
Stärkung der intrajährlichen wirtschaftlichen und finanziellen Kontrolle;
Regelmäßige Berichte an den Alleinaktionär und die Kommission für die
ähnliche Kontrolle; Strenge Überwachung der Personalkosten und
der Kosten für Dienstleistungen; Abstimmung zwischen jährlichem Betriebsplan und Arbeitszeiten
geplante und tatsächlich durchgeführte Stunden; Zeitnahe Kommunikation von
Abweichungen von den Zielen; Vorbereitung der
POA 2026 mit Prudential-Kriterien; Analytische Verifikation der Stimme
"Kosten für Dienstleistungen", mit möglichen Rationalisierungen.
Besondere Aufmerksamkeit ist auch auf die Aspekte von
Compliance, Transparenz, Arbeitssicherheit, Korruptionsbekämpfung und
Organisationsmodell gemäß Gesetzesdekret 231/2001. Der neue Verwalter
muss außerdem dem Alleinaktionär berichten, innerhalb einer
angemessene Zeit ab der Einrichtung, auf dem Zustand von
wirtschaftlich, finanziell und organisatorisch des Unternehmens,
auf alle wichtigen Fragen und Verbesserungsvorschläge hinweisen".
Diese Tirade ist, als wolle sie sagen, dass ja, du ein vertrauenswürdiger Freund bist und
Ich gebe dir die Aufgabe, aber sie zeigt allen, Karten in der Hand, dass
Du erfüllst die Aufgabe – und zwar gut.
Während der Versammlung genehmigte auch der alleinige Aktionär AdSP
die Finanzberichte der Port Authority Security für 2025 schlossen mit Verlust.
"Das Budget für 2025 – kommentierte Latrofa –
einen Verlust hat, der durch Eigenkapitalreserven abgedeckt ist, und
stellt eine Situation dar, die ich beim Ankommen am Steuer erlebt habe
der Behörde als Präsident, was im vergangenen November stattfand.
Wir müssen uns in der nächsten Übung, der Kräftigung, auf jeden Fall verbessern
Managementkontrolle und operative Planung".
Im von der Versammlung genehmigten Dokument wird jedoch festgelegt, dass
PAS "stellt keine Krisensituation dar", obwohl sie operiert
"Mit sehr geringen wirtschaftlichen Margen".
Die Suezkanalbehörde hat angekündigt, ab dem 15. Juli Zuschläge auf die Transitgebühren für die Durchfahrt durch den ägyptischen Kanal für die meisten großen Frachtschiffe einzuführen.