Heute der Italienische Verband der Hafenterminalbetreiber (Assiterminal) hat weitergeleitet, über die Online-Plattform erstellt vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr für Stakeholder-Konsultation von Dokumenten und Anmerkungen zur Zeichnung des Gesetzes zur Reform der Hafenverwaltung, einige Vorschläge Änderungen, die sich auf mehrere Aspekte konzentrieren: "Die erste Linie der Vorschläge – verkündete der Präsident von Assiterminal, Tomaso Cognolato – ist derjenige, der mit der Arbeit und unserem verbunden ist Sichtweise auf mögliche Entwicklungen der Struktur in den Häfen, im Hinblick auf den Verhandlungsprozess für die Erneuerung des Tarifvertrags für Seefahrer wird nächsten Herbst wieder beginnen".

Ein weiteres Problem, das Assiterminal zu überwinden vorschlägt, ist das Unterscheidung in der Autorisierungsdisziplin von Unternehmen, und daher Folglich auch im Konzessionsprozess für Terminalbetreiber, zwischen Hafenbetrieb und -dienstleistungen. "Wenn wir uns auch das ansehen Europäische Disziplin, aber auch internationale Terminologie – hat erklärte Cognolato – wir glauben, dass diese Unterscheidung nicht mehr existiert Gefühl der Existenz. Operationen am Kai und an Bord der Schiffe sowie das funktionale Schiff für die Interaktion mit allen Transportmittel besteht aus einer harmonisierten Menge von Aktivitäten, die eine funktional zur anderen haben, unabhängig davon, ob sie als ein einzelner "Zyklus" sowie teilweise, unabhängig davon, dass sie eigenständig, im Rahmen eines Vertrags, durchgeführt werden durch Zeitarbeiter".

Neben der Überwindung dieser Unterscheidung ist es für die Vereinigung Es ist auch notwendig, bei der Existenz von Geschäftsplänen einzugreifen: derzeit – Assiterminal zurückgerufen – die Genehmigungen sind auch für kurze Zeiträume ausgegeben, was ehrlich gesagt nicht möglich ist Sei eine Garantie für die finanzielle Stabilität eines Vermögenswerts, der für Sicherstellung des Betriebs sowohl an öffentlichen Docks als auch neben einem Terminalbetreiber. "Wir glauben daher – sagte er der Direktor von Assiterminal, Alessandro Ferrari – was fair ist Mindestzeitrahmen für eine ordnungsgemäße Einschätzung der Kapazität Geschäftstätigkeit darf nicht weniger als fünf Jahre dauern".

Assiterminal ist der Ansicht, dass die Vereinfachung und Standardisierung des Ansatzes zu den verschiedenen Aktivitäten, die in einem Hafen durchgeführt werden können kann auch Unternehmen erleichtern, die berechtigt sind, Arbeiten zu erbringen. womit die Möglichkeit erweitert wird, die vielleicht sogar mit einer Unfähigkeit, Gebiete, die weiter verbreitet sind als die berücksichtigten Bis heute. Für die Vereinigung ist es notwendig, dass diese Unternehmen, sofern sie bereits existieren, werden auf die gleiche Weise betrachtet wie von Dienstleistungen von allgemeinem Interesse. Tatsächlich – stellte er fest Assiterminal – das Regulierungssystem definiert bereits seine Konturen aber vielleicht hatten sie nie den Mut, diesen Namen zu geben und die damit verbundene Disziplin zu diesen Realitäten, was garantiert außerdem eine stärker kontrollierte finanzielle Stabilität und Tarifsysteme im Einklang mit Indizes jeder Behörde Port System könnte mit größerer Bewertung und Steuerung Effektivität und Einhaltung der Ziele der jeweiligen Häfen.

Dann konzentrierte sich Assiterminal auf die Zentralität Die Einrichtung des Fonds für den vorzeitigen Ruhestand der Arbeiter "Es ist die letzte Chance – hob die Vereinigung hervor – die von der Regierung umgesetzt wird zur Norm. Andererseits sind die von Unternehmen bereitgestellten Ressourcen und Die Arbeiter müssen zu ihrer jeweiligen Verfügbarkeit zurückkehren, aber eine großartige Gelegenheit, die Generationenwechsel in Ports durch ein geeignetes Werkzeug. Ohne dieses Werkzeug wird es in ein paar Jahren möglich sein, es vorhersehbar zu sein Probleme sozialer Natur bezüglich der Kategorie und des Haltens Wettbewerbsorientiert, und das wollen wir nicht."

Schließlich hat Assiterminal angekündigt, dass mehrere Ideen für Die Änderung des aktuellen Hafengesetzes 84/94 gilt ebenfalls für das bestimmte durchsetzbare Bestimmungen zu gewährleisten, durch die die AdSP kann bereits, auch wenn nur wenige dazu beitragen, beitragen die Ausbildung von Arbeitnehmern, einschließlich solcher in Unternehmen und Terminals, natürlich unter Berücksichtigung der fehlenden Hafenpersonalpläne Systemstruktur und wirksam echt.