En la primera mitad de 2026, los ingresos de los armadores La Ática griega creció un +1,0% respecto al mismo periodo de 2010. el año pasado ascendió a 329,8 millones de euros. Crecimiento - frente a una disminución del -12,8% en los cruces realizados de barcos operados bajo las marcas del grupo Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways y Anek Lines - ha sido determinado por el aumento de la facturación generada por los servicios marineros nacionales, que sumaron 210,6 millones de euros generados por la venta de cruces marítimos (+5,2%) y 5,6 millones de ventas a bordo (+0,7%) y que compensar las caídas del -2,9% y -46,3% respectivamente en ventas Cruces internacionales y ventas relacionadas a bordo de barcos bajó a 107,5 millones y 5,0 millones de euros. El margen El beneficio operativo bruto fue de 15,7 millones de euros (+278,7%). Cifras Beneficio operativo y beneficio neto, ambos negativos y -30,0 y -13,5 millones, mejorado Comparado con -52,3 y -38,7 millones de euros en la primera mitad de 2014 2025. El plusvalías por la venta de barcos por valor de 14,8 millones de euros (1,7 millones de euros en 2025), de las cuales 13,1 provenían de la venta en bloque de cinco unidades rápido (Flying Cat 3, 4, 5, 6 y Alta velocidad 4) por 25 millones y 1,6 millones desde alquiler hasta casco desnudo del Kydon, así como los beneficios de la Cobertura de precios del combustible. Plusvalías y cobertura valen más de 30 millones, por lo tanto más que el total mejora en el resultado neto.

En los primeros seis meses de este año, los barcos del grupo transportó 2,5 millones de pasajeros (-7%), 265 mil camiones (-4%) y 448 mil coches (-2%).

Presentando sus últimos resultados semestrales, el grupo griego destacó que desde marzo pasado la guerra en Oriente Medio Oriente impulsó la subida de los precios de la energía en los primeros seis meses En 2026, el gasóleo marino costó una media de 917 euros por toneladas (+37%), mientras que el fuelóleo pesado ( subió un +8% hasta 476 euros. El gasto en combustibles y lubricantes es incrementó en total en 13,6 millones (+11%), menos que los precios gracias al menor consumo y mayor uso de aceite combustible pesado posible gracias a los depuradores. También, Attica recordó que, en el ámbito regulatorio europeo, desde el último primer En enero, la obligación de cubrir las emisiones de los barcos con permisos ETS es subió al 100% (fue del 70% en 2025) y especificó que el coste Para el grupo fue de 21,8 millones frente a 18,8 millones de la primera mitad de 2025. Para mitigar esto, Attica ha introdujo un recargo arancelario vinculado a las emisiones.