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30. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Trasportounito wirft ein Appell zu den Lastkraftwagenfahrern zu die Spannung stemperare
Der Präfekt von Rom verbietet die nicht befugten Anhäufungen von den Kraftfahrzeugen in der Nähe von den autobahn Mautstellen
24 Enero 2012

Die nationale Sperre von dem Selbsttransport setzt fort, der schwer den Vertrieb von den Waren auf dem italienischen Gebiet, der Sammlung und der Lieferung von der Ladung und in den Häfen in anderen intermodali Zentren behindert. Der Minister von Interno, Anna Maria Cancellieri hat, angekündigt, dass die Regierung, dass und Maßnahmen übernehmen wird von andere hauptsächliche Vereine von der Kategorie verleugnet Trasportounito von all verkündet wird, um die Auswirkung auf den Bürgern und auf den produktiven Tätigkeiten von dem Streik von dem LKW zu mildern.

Ein von den regierungs Maßnahmen wird von dem Präfekten von Rom übernommen, Giuseppe Pecoraro, dass eine Verordnung gesandt hat, der Verkehr von den zu dem Transport von den Waren einsetzen Kraftfahrzeugen die der Provinz, Rom von der großen ringförmigen Auffahrt, in richtung innen, entlang all und von dem das gleiche geläufigen Gebiet die Zufahrtsstraßen zu der Hauptstadt im rahmen zu mit welch von 24 zu dem 27 Januar nicht sind bestimmt zu dem Vertrieb in der Hauptstadt in oder von verbietet. Die außerdem Verordnung von dem Präfekten verbietet die nicht befugten zu Rom Anhäufungen von den Kraftfahrzeugen in der Nähe von den autobahn Mautstellen in Entrata. Die Nichtbeachtung von der Verordnung wird prefettizia eine gleiche Disziplinarmaßnahme zu ungefähr 200 Euro beinhalten, der Rückzug von dem Papier von dem Verkehr und der verwaltungs Sperre von dem Mittel das leidet.

Trasportounito hat zwischenzeitlich die nationale Sperre in der Tat bestätigt, aber hat ein Appell zu den eng anliegend Lastkraftwagenfahrern geworfen zu die Tätigkeit von der Sensibilisierung in den Knoten von dem Transport die Spannung lockert stemperare" ,"- hat der Verein präzisiert -" ,"der Protest sich in welch "ausführt.

", wir eine genaue Angabe consci von den Risiken von der Eskalation sind und aus diesem grund zu all unsere Mitglieder geliefert haben,- hat der Generalsekretär von Trasportounito erklärt, Maurizio Longo -: die allein Lastkraftwagenfahrer halten sich an, und die sie wollen" zu der Sperre beitreten im Protest fortsetzen. Jedoch hat Trasportounito betont, dass direktions von dem Verein eine Konzentration zu Rom von den stammenden Mitteln von all die italienischen Regionen zusätzliche Modalitäten von dem nicht ausschließt Protest bewertet.

Trasportounito hat auch verbreitet dokumentiert, dass wir von der Folge veröffentlichen, und mit welch es die Gründe von der Sperre von dem Selbsttransport in welch erinnert die Beanspruchungen von dem Sektor verteidigt.


Trasportounito-Fiap

SPERRE VON dem SELBSTTRANSPORT. DIE WAHRHEIT

Eine zweifache Verantwortung bemerkt im Moment von der Trauer Trasportounito.

Andererseits, die Lastkraftwagenfahrer verteidigen jen werden auch gezwungen die Folgen von dem gesamt Unverständnis von den blinden Autoritäten vor dem unvermeidbaren Wachstum von der Spannung zu erleiden, die und bekunden, dass nach dem Drama von Asti. Eine Spannung scheint während zu dem Licht von den Eingriffen in Kampanien, das exakte Gegenteil zu geschehen, der eigen die Regierung und die Polizeigewalten zu müssen, stemperare erleidet würden, von beitragen.

Von anderem jen die Wahrheit verteidigen, als ein Land von der Desinformation ist wissenschaftlich verzerrt.

Großes verfälschen hier:
  1. Mich nicht entnimmt von einem wilden Streik. Es wird in den Zeiten von dem Gesetz von dem 27 vergangenen Dezember bis angekündigt und genehmigt.
  2. Die Bewegung von den Mistgabeln, die auch es mit dem sizilianischen Selbsttransport gehabt hat, und wird die Sperre in der Tat, einige Beanspruchungen in der Gemeinde, den 16 Januar begonnen. Der Versuch die Sperre von dem nationalen Selbsttransport zurückführen ist folglich zu Movimento von den Mistgabeln funktionell und willkürlich.
  3. Es versteht sich nicht ganz zu schweigen von die Blöcke von den Städten, sind in Italien zulässig, als die Proteste, von wer Eisenbahnen, Autobahnen und Flughäfen es blockiert, wenn werden von den gewerkschaftlichen konföderations Abkürzungen garantiert und werden unrechtmäßig und selvagge wenn sind Kleinunternehmer, um in Feld hinunterzugehen, dass sie im Spiel das Überleben von ihren Unternehmen von ihren Familien und haben;
  4. Ist einfach es von wer, und einiger Durchschnitt, nicht kennen von den verantwortungslosen Protesten, der Autorität zu sprechen, das Wort Verantwortung bedeuten cosa.
  5. Es ist neugierig wie das Land, und entdecken der insbesondere Durchschnitt nach wenigen Stunden von der Sperre das Land zu blockieren, der zurückführbar zu der großen Industrie sind, dass der Selbsttransport schuldig heute ist, aber schauen sich sie gut zu betonen die zentrale, unverzichtbare Bedeutung an zu, und chronisch sottostimata von diesem Dienst, wenn die Lastkraftwagenfahrer, zu den Vergütungen von den Rufen und zu dem konstanten Risiko Konkurs Tag und Nacht auf die Straßen reisen.
  6. Es ist schuldig, wie niemand das weil von der Krise wieder baut. Weil die Betriebe von dem Selbsttransport müssen, reisen, zu den unteren Tarifen zu den Kosten, die müssen, in angriff nehmen. Möglicherweise weil vertraglich matt gewollt beibehalten werden, für zu können sie, auf den Straßen und auf der Sicherheit von all die Kosten von der Ineffizienz von den produktiven Betrieben ausladen.
  7. Sechs Monate werden in den vergangenen versagt andere zittern Betriebe sie, und hat die neue Verteuerung von dem Diesel, den Autobahnen, den Versicherungen, den Verbrauchsteuern, den Gnadenstoß gegeben, ebnt die Straße zu viel ausländischen Lastkraftwagenfahrern zu allein und folglich "genehmigt", schweigend nicht die Lenkzeiten und die grundsätzlichen Sicherheitsvorschriften zu respektieren, was ist bereit außerhalb von der Legalität zu reisen.
  8. DIE Regierung hat nicht es ist wahr, dass mit der Verordnung auf den Liberalisierungen geantwortet, zu den Beanspruchungen von der Kategorie. Die einzige konkrete Maßnahme betrifft die Verbrauchsteuern, dass sie und zu drei Monaten nicht zu einem Jahr und dem Mittel zurückerstattet werden. Aber löst der Trimestralità nicht das Problem von der finanz Ausstellung: 190 euro für jed geschieht tausend Liter von dem Diesel wirklich zu dem Monat von Juni 2011, die sich heute vor einer Rückerstattung vorwegnehmen. Es würde vernünftig sein anstatt die Kürzung von der Rückerstattung in der Rechnung direkt zuzulassen. Aber funktionieren sie auf der Frage würde sich müssen (höheres von Europa nach Großbritannien) all relative Kapitel zu den industriellen Kosten öffnen.
  9. NICHT sieht die Verordnung auf den Liberalisierungen, für anderes Solo von dem Ministerrat im Parlament entlässt und nicht gelangt, es ist wahr, dass Ermäßigungen auf dem Diesel, auf oder auf vorher, den Versicherungen, den autobahn Mauten. Während dies zwecks die generellen Verpflichtungen die zukunft sind, sind die Zunahmen von den Mauten von den Versicherungen oder ein bereits reales Geschenk, es zu den Konzessionären und den Versicherungsgesellschaften gemacht, das die Regierung hat, und dass werden zu all angewendet die Effekte. Die Ermäßigungen zu der Mautstelle schaut Fall an, werden allein von garantiert "den Konsortien", die von den Vermittlern auf dem Markt von dem Selbsttransport sie operieren.
  10. DER Selbsttransport sagt sich nicht es ist wahr, dass von 400 Millionen Euro zu Anordnung von der Regierung aus befriedigt stellt. Sie sind Jahre der Zustand versorgt Geld, das nicht dienen, die Betriebe zu strukturieren. 1000 euro zu Lastkraftwagen repräsentieren ein Krümel in Bezug auf die Verschuldung von den Betrieben von dem Selbsttransport (10 Milliarden von dem Euro). Das Geld muss den Markt mit den ernsten Gesetzen mit den ernsten Kontrollen und ihnen geben.
  11. Trasportounito geben jenseits eines Jahres klagt die Anwendbarkeit von den von genehmigen Normen andas geht nicht Regierung voran, die die Anerkennung zu dem Selbsttransport von den auf sehr sehr minimalen Kosten von der Verwaltung von dem Transportdienst zu Garantie von der Sicherheit im Straßenverkehr parametrate Tarifen vorhersehen. Diese Normen sind nicht verwendbar für, wie sie formuliert werden; folglich werden sie nicht angewendet, gleich die sicheren Zeiten von der Bezahlung von dem industriellen Committenza müssen würden, zu diejenigen die von zu den Lastkraftwagenfahrern garantieren.
  12. Die Normen sind dennoch unanwendbar, die die Bezahlung von dem Selbsttransport in den Häfen in den Zentren von dem Großhandel oder vorhersehen, wenn die Lastkraftwagen gezwungen wartet werden, zu Stunden von in dir einzufügen.
  13. Der Zustand hatte sich in diesen Monaten eingesetzt, die strengen Kontrollen auf dem Committenza auszuführen, oder, auf wer es die Transportdienste anwendet zu überprüfen ist sie die Mitverantwortung für Transporte, die direkte Verantwortung das Anvertrauen den Transporten zu, und falsche die Betriebe gemeinschafts von den Normen von dem Gesetz außerhalb dir durchzuführen ist für von unregelmäßigen, illegale. Es ist alledem nicht geschehen. Der Zustand bevorzugt anstatt "klein", die Auftraggeber, die Lastkraftwagenfahrer zu schlagen.



DIE BEANSPRUCHUNGEN VON dem SELBSTTRANSPORT

  • Diesel: der Trimestralizzazione von den Verbrauchsteuern löst nicht das Problem von der finanz Ausstellung von den Betrieben, die das Geld nicht haben, um den Diesel zu kaufen. Folglich fragt sich die sofortige Wiedergewinnung von den Verbrauchsteuern zu Rückerstattung in der Rechnung von dem Kauf direkt, oder haben sie gleichwohl den Vorgriff von den solchen Kosten da den Betrieben zu vermeiden nicht Liquidität zu finanzieren; auflegungen zu den Gesellschaften für die Verringerung von den Kosten von dem Diesel; es fördert für die kollektiven Käufe.
  • Kosten Minimum von der Sicherheit: die Norm ist UNANWENDBAR und bestraft vollständig, weil formuliert in der komplizierten Weise und mit einem System von den Kontrollen unangemessen, der den minimalen Tarif von der Sicherheit in 2008 operativen von 2009 einführt und macht zulässt. Wenige Tabellen, null Formeln, Gewissheit von Diritto fragen sich. Zu der Pflicht nicht vor den Richter für die Wiedergewinnung von den Kosten gehen. Der Zustand muss prüfend „wirklich“ den Committenza automatische Steuerungen in den ausführenden Unternehmen mit Autorität in der lage zu bestrafen durchführen, der das Gesetz nicht respektiert.
  • Bezahlung in den sicheren Zeiten und der Gewissheit von dem Kredit: obligatorische Bezahlung zu 30 Tag für all das Schneideisen von dem Transport. Der Zustand garantiert ändert Legge 127/2010 und vertraut das forzosa Einnehmen () die Gewissheit von der Bezahlung mit den strengen Kontrollen bei der Committenza zu eigen Institut in Schweiz wie (). Das Gesetz sieht bis zum heutigen Tag die Bezahlung zu 60 Tagen von Data von der Rechnung vorher, aber wird es folglich formuliert wie nicht respektiert, und ist die Bezahlung von den Diensten durchschnittlich zu 120 Tagen.
  • Bezahlung Wartezeiten: die Regeln neu schreiben (127/2010), erlaubt zu dem Lastkraftwagenfahrer/leeren, beruhend auf tachigrafici Dati von der Ankunft zu dem Ort von der Ladung wartet anzurechnen.
  • Es kontrolliert Sanktionen zu Unregelmäßigem und: bestrafen den Markt mit den einfachen und systematischen Prüfungen zu regeln, auch auf Auftraggebern und Vektoren schwer, wenn die unregelmäßigen, illegalen Transporte zu, und die falschen gemeinschafts Betriebe vertrauen.
  • Beseitigung von der Vermittlung „Ohne Lastkraftwagen“: verbot die Dienste von dem Selbsttransport anrechnen ,(50% zu wer es Nutzfahrzeuge nicht besitzt).
  • Befreiung SISTRI: von der Pflicht von der Angemessenheit zu dem System von dem Tracciamento von den nicht gefährlichen Ablehnungen, für all das kleine und mittlere Unternehmen von dem Selbsttransport.
  • Sofortige Ermäßigung zu der Mautstelle auf den autobahn Ausgaben: ändert das System von der von dem Zentralen Komitee von dem Register vorhersieht Rückerstattung, zu dem Vorteil von allein „den Konsortien vermittelnd“, das Gelegenheit zu zwei Jahren solchen weitersendet.
  • Beherrschung kostet versicherungs: entschlossenheit von den spezifischen Regeln für das RC von dem Sektor vermittelt Waren, zwecks die unterschiedslosen Zunahmen calmierare.
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Der globale Güterverkehr verzeichnete im ersten Quartal dieses Jahres in Erwartung neuer Zölle ein starkes Wachstum
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Der Verwaltungsausschuss der sardischen Hafenbehörde hat das DPSS angenommen
Cagliari
Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
Drei Veranstaltungen in Genua für drei neue Kreuzfahrtschiffe von Explora Journeys.
Genua
Ein technischer Stapellauf, eine Münzverlegung und das Schneiden des ersten Blechs wurden auf der Fincantieri-Werft durchgeführt
Grimaldi verkauft 5 % des Terminals Darsena Toscana an die Livorno Port Company
Neapel/Livorno
Option zum Erwerb weiterer 5 % des Aktienkapitals
Konzessionsvertrag unterzeichnet, der DP World die Verwaltung des Hafens von Tartous überträgt
Damaskus
Es hat eine Lebensdauer von 30 Jahren
Matteo Gasparato zum Präsidenten der Hafenbehörde der nördlichen Adria ernannt
Rom
Er wurde zum außerordentlichen Kommissar der gleichen Hafenbehörde ernannt
Treffen in Rom zwischen den Leitern von ESPO und Assoporti
Rom
Zu den behandelten Themen gehört die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Häfen im aktuellen globalen Kontext
Die chinesische Fluggesellschaft OOCL meldet einen vierteljährlichen Rückgang der Einnahmen aus Liniendiensten
Hongkong
Die von den Schiffen des Unternehmens transportierte Fracht nimmt zu
Zusammenarbeit zwischen der ukrainischen Seehafenbehörde und der westligurischen Seehafenbehörde
Rom
Vereinbarung mit einer Laufzeit von zunächst fünf Jahren
Umfrage in Deutschland zu den Perspektiven von Unternehmen der Seefahrts-, Hafen- und Schiffbaubranche
Hamburg
Reeder sind besorgter. Positive Aussichten für Häfen und Werften.
Hafen von Augusta: Die Arbeiten an einer dritten Brücke, die die Insel mit dem Festland verbindet, beginnen.
Augusta
Arbeiten im Wert von über 20 Millionen Euro
Vard unterzeichnet Vertrag mit InkFish für neues Forschungsschiff
Triest
Der Deal hat ein Volumen von mehr als 200 Millionen Euro.
1,1 Milliarden Euro werden im Hamburger Hafen investiert, um die Containerbranche zu stärken
Hamburg
Verbesserung der Erreichbarkeit und Hafeninfrastruktur im Waltershofer Hafen
Meyer Turku lieferte das neue Kreuzfahrtschiff Star of the Seas an Royal Caribbean aus
Turku
Es hat eine Bruttotonnage von 250.800 Tonnen
ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
Brüssel
Die Mittel des CEF-Programms reichen bei weitem nicht aus
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Oceania Allura an Oceania Cruises.
Miami/Triest
Zwei weitere Schiffe der Sonata-Klasse wurden in Bestellungen umgewandelt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
Das Rijeka Gateway Terminal wird Anfang September in Betrieb genommen
Kopenhagen
Das erste Schiff am zweiten Containerterminal des kroatischen Hafens wird am 12. September erwartet
Falteri (Federlogistica) fordert uns auf, uns auf die Entwicklung einer "polyzentrischen" Logistik zu konzentrieren
Genua
Die Simplified Logistics Zone sollte der Eckpfeiler der Strategie sein
Tsuneishi Shipbuilding Co. hat Mitsui E&S Shipbuilding Co. übernommen.
Hiroshima/Tokio
Es wurde in Tsuneishi Solutions Tokyobay Co. umbenannt.
Pessina (Federagenti): Das nordeuropäische Logistiksystem steckt in Schwierigkeiten. Nutzen wir die Situation!
Rom
Unerwartete Chance - betont er - für die Mittelmeerhäfen und insbesondere für die italienischen
MSC Cruises nutzt gemeinsam mit Carnival und Royal Caribbean die Werft auf Grand Bahama
Miami
Die seit Ende 2024 laufenden Verhandlungen wurden erfolgreich abgeschlossen
Bei den International Propeller Clubs der Dorso Award für den Mittelmeerraum
Neapel
In Anerkennung der wichtigen Rolle der Logistikunternehmen im Mittelmeerverkehr
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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