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 Maersk Line dijo que implementaría una reducción del 9% por ciento en la capacidad total que ofrecen sus servicios marítimos que unen Asia con Europa y el Mediterráneo, una ruta en la que la naviera danesa dijo. El exceso de capacidad de estiva ha dado lugar a una disminución de los nols a niveles insostenibles. "Con esta modificación, el CEO de Maersk Line, Søren Skou, será capaz de reducir nuestra capacidad Asia-Europa y mejorar el uso de los barcos sin perder ninguna de las cuotas de mercado que hemos adquirido", dijo Søren Skou, CEO de Maersk Line. a lo largo de los últimos dos años ".
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- Además Maersk Line confirmó que, en vista del exceso de capacidad en el sector de portacontenedores, no ejercerá la opción para la construcción de los últimos diez barcos de la serie Triple-E de la capacidad unitaria de 18.000 teu (
de la 21 de febrero y 27 de junio 2011).
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- Para permitir la reducción del 9% en la ruta Asia-Europa/Med contribuirá un acuerdo de reparto de buques cerca de Maersk Line con la francesa CMA CGM que permitirá a la empresa danesa reducir costes para la cobertura del mercado mediterráneo occidental.
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- Tras el acuerdo, la empresa danesa y francesa fusionará sus respectivos servicios AE11 y MEX en la nueva línea AE11EX (que ofrecerá una capacidad semanal de 12.500 teu) y los respectivos servicios AE20 y FAL9 en la nueva AE20/MEME3. (capacidad semanal de 9.500 teu).
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- La rotación del nuevo servicio AE11EX, que se iniciará en la primera semana de abril de Qingdao, tocará los puertos de Qingdao, Busan, Shanghai, Ningbo, Yantian, Chiwan, Nansha, Tanjung Pelepas, Port Kelang, Malta, Valencia, Barcelona, Fos, Génova, Malta, Khor Fakkan, Singapur.
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- El nuevo servicio AE20/MEX3, que será inaugurado en la última semana del próximo mes con salida de Xiamen, escalará los puertos de Xiamen, Shanghai, Ningbo, Yantian, Nansha, Tanjung Pelepas, Port Kelang, Beirut, Malta, Valencia, Málaga, Tanger Med, Port Dicho, Port Kelang, Singapur.
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