Die Hafen Autorität von Venedig begegnet die Parlamentarier veneti



Die Hafen Autorität von Venedig hat in sicht heute die Parlamentarier von der Diskussion zu der Kamera von der Reform von dem Gesetz 84/94 begegnet veneti, als 13 fließt September wird von der Versammlung von dem Senat gebilligt ( von 13 September 2012). Die hafen venezianische Körperschaft hat erklärt, dass der Vergleich auch, die Einsatzbereitschaft von dem Hafen von Venedig, sein die flüchtig Unentschieden und Möglichkeit haushalts in den nächsten tagen mit dem Ziel fortsetzen wird, den von dem Senat billigt Text abzuändern, um zu vermeiden den Hafen die Verordnung gehen von dem 2 2012 März anzupassen, dass die Konkurrenzfähigkeit minen kommen.

Die Konkurrenzfähigkeit von der hafen Zwischenlandung erscheinen zwischen den Punkten die see Dienste Angel von der Vorkehrung, die bestrafen,- an zweiter stelle die Hafen Autorität -: es ist zu Risiko die Konkurrenzfähigkeit zwischen den Zwischenlandungen wegen die voneinand weichen Kosten, die ein Schiff im Eintritt zu dem Hafen hat,- hat die Körperschaft erklärt -. Der gegenwärtige Mechanismus von der Bildung von den Tarifen stimuliert gemäss Port Authority nicht in einiger Weise die Leistungsfähigkeit und bestimmt Zunahmen von den von dem berührt Benutzer für einzelne ertragen Kosten venezianisch,- auch jenseits 25% -. Die Hafen Autorität hat mehr erinnert, dass die Natur von dem Hafen Kanal von der Zwischenlandung von Venedig ciascuna einen sehr weiten Einspruch zu den see Diensten und die ausdauernd Kosten für Schiff aufdrängt, als 32.000 Euro, Häfen von Alto Adriatico Markt.

Ein anderes Element, dass das Unentschieden von der Körperschaft haushalts zu Risiko besteht in der Entschädigung von den Schäden für die Ausstellung zu dem Asbest stellt,- hat es die Hafen Autorität erhoben -: die Körperschaft muss tatsächlich beladen zwei sich von der Entschädigung von den Schäden von dem Asbest zu den Personen jenseits million von dem Euro vor Streitfällen für machen, die und zu einer Periode anhing im welch Provveditorato zu dem Hafen direkt von dem Ministerium von den Infrastrukturen abdeuten, dass,- hat es die hafen Autorität betont -, sie folglich auch zu diesselben müssen würden, heute die staatliche Abdeckung vorhersehen.

Außerdem ist die Hafen Autorität, an zweiter stelle zu Risiko die Einsatzbereitschaft von dem Hafen, wenn es deutlich das gegenwärtige Gesetz gibt integriert nicht wird, welch Prozedur und wird im welch verpflichteten Chef die Verantwortung von der Verwaltung von dem System Mose gestellt zu (Seefahrtsbehörde die Hafen Autorität, Richter zu den Wassern), das, mit all Beweis, die hafen Tätigkeit bedingen wird.

Die schließlich Hafen Autorität hat sich gezeigt, als, eine Norm vorhernicht sieht das gegenwärtige Gesetz, der/Landung auch zu den Hafen Autoritäten zulässt, Gebühren von dem Ziel oder den Rechten von dem an Bord gehen auf den Passagieren zu genehmigen ,(als anstatt für die Waren geschieht es). Wirtschaftliche Ressourcen,- hat die Körperschaft präzisiert,- dass würde können (zum beispiel die Durchführung von dem Cold oder die Elektrifizierung von den Kais ironing,) den Hafen Dettami von der Verordnung gehen zu anzupassen Investitionen für die Milderungen von den von der crocieristica Tätigkeit erzeugen Äußerlichkeiten zu zu finanzieren, sein, nützlich und.