 In der Gelegenheit von seinem fünfzigst Jahrestag die Versicherungsgesellschaft TT Club, dass es, in zusammenarbeit, heute "Gut new world in 1968 gegründet wird, im Sektor von dem internationalen Güterverkehr spezialisiert wird und mit der Gesellschaft von der Beratung McKinsey veröffentlichen hat? - Container Transport im jahre 2043, ein qualitativer Rapport und die Meinungen von den Führern von dem Sektor von dem containerizzato Transport", der die Gedanken wieder nimmt, folgend auf der die zukunft es zu der Industrie von den Behältern in den 25 Jahren reserviert.
- Anstatt haben die Autoren von dem Rapport sich auf die nur quantitative Suche und auf die Analyse von den Tendenzen zu konzentrieren, jenseits 30 Führer und der Experten von dem Sektor mit dem Ziel interviewt, eine qualitative Betrachtung von den Wahrnehmungen von den Personen zu erhalten, die und meist Erfahrung im Sektor haben, dass sie in der sehr guten Lage sind, um die zukunft von der Branche vorherzusehen. Resultierend aus diese Interviews TT Club und McKinsey fünf entnommen haben, haben die allgemeinen Schlüsse auf wo und folglich vier potenzielle zukünftige Schauplätze und ihre Implikationen geprüft, der Sektor geht. Zwei von diesen Schauplätzen werden auf der Digitalisierung und zwei zentriert auf der Entwicklung von dem Handel oder auf dem Mangel von der Entwicklung von dem Handelsverkehr.
- Das vor den zurückbringt fünf allgemeinen Schlüssen in "Gut new world?" es ist, dass es dass die physischen Merkmale von dem Sektor unwahrscheinlich cambino ist, weil die Container und die Schiffe folgend, weil die Tätigkeiten von den hafen Terminals noch noch im dienst in den 25 Jahren sein werden auf dem Ausladen und Ladung von den Containern auf den Schiffen zentriert werden, die sie befördern, werden sie auf den Lastkraftwagen und auf jen logistische Kette für zu können von den enormen Investitionen bleiben den Zügen, den Dimensionen von den Containern und da gegenwärtig infrag lungi oder die Behälter bewegen.
- Das ist Schluss zweit, dass Flüsse von das Verkehr mehr das Seewege resultierend aus das progressiv Bilanciamento von das Konsistenz von das Wirtschaften von das Asien von orientalisch und das Nationen, mit ein Schauplatz entlang werden ausgleicht entwickelt werden,- jen von das "Fabrik Asien", das erzeugt, es für die amerikanischen europäischen Verbraucher und von der Wiederaufnahme von den auftauchenden Wirtschaften und von Asien von dem Afrika südlich, dass es - allmählich werden übertrifft wird.
- Die dritt Erwägung ist insbesondere auf der Seite Erde ist in den Häfen, die in den Terminals, in und in, dem eisenbahn Sektor, jen von dem Selbsttransport, und dies wird bestimmen ein erhöhen sich von der Leistungsfähigkeit in der Anwesenheit von den gegenwärtigen von den Infrastrukturen, von und von stellen Bindungen auch, den Mitteln, der Ausrüstung, dass die Automatisierung ausführlich eingeführt wird.
- Das Viertel ist Schluss, dass die digitalen Technologien und die Klienten, mit der Garantie von den Lieferungen innerhalb eines Begriffs von der festlegt Zeit und mit der Möglichkeit eine wichtige Umstellung in den Quellen von der Schöpfung von dem Wert bestimmen werden sich einen hohen Stand von der Zuverlässigkeit, der Transparenz und der Leichtigkeit von dem Gebrauch warten werden zu jeder zeit zu wissen, wo ihre Ware sich findet.
- Der letzte Schluss ist, dass sie viel verschiedenes von gegenwärtigem im 2043 Führer von dem Sektor von dem containerizzato Transport ein Aussehen haben werden. Einig von ihnen werden sich konsolidieren, während andere können würden, ihr Muster von der Business verändern. Einig werden Kinder von der digitalen Ära sein, wie zum beispiel wachsen oder große Start Plattformen von der E-commerce, die entschieden haben, sich von dem containerizzato Transport von ihrer logistischen Kette im rahmen zu belegen.
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