Er ist zu Genua im gange "der Global Rail Freight Conference" "6th



Ich ten-t, der Austausch von den Waren mit Europa die Verbindungen zwischen dem nationalen Eisenbahnnetz und den italienischen Häfen zu erhöhen, um die intermodali Dienste durch die Korridore zu entwickeln, die erleichtern. Im "Global Rail Freight Conference" von in angriff nimmt diese Themen "6th Italienisch) de, der, im gange zu Genua ist und organisiert wird. Es wird zu tal Vorsatz mit der Beförderung auf dem Seeweg erinnert, der die Wirbelsäule von der Weltwirtschaft geworden hat, dass sie sich in der Welt jenseits 70% von den Waren auf dem seeweg bewegen, und, dass Italien mit sein reicht global Zugang zu ungefähr 20% von den austauschen Waren hat, unterwegs auf Mittelmeer das wird allein für 1% von der schiffbaren weltweiten Oberfläche ausgedehnt.

"ist die Entwicklung von einem Transportsystem Waren auf der integriert Schiene, ein von den Säulen von industriellem Piano 2017-2026 von Italienischen FS die Priorität, um den Handelsverkehr zwischen Europa und der Welt zu begünstigen,- hat es öffnet die Baustelle Renato Mazzoncini Präsident von dem UIC, Verwaltungsratsmitglied und Generaldirektor von Italienischen FS betont, -. Die 30 Milliarden von den zu Anordnung von dem Programm Connecting Europe Facility (CEF) stellen Euros sind deswegen sehr wichtig von der Europäischen Union für die Periode 2021-2027. Es gründet, dass sie dienen werden, kontinental den Interoperabilità von den eisenbahn nationalen Infrastrukturen zu verbessern. Anderer entscheidender Faktor ist die Installation von dem technologischen System European Rail Traffic auf all Korridoren Management System (ERTMS) ten-t befahrbar, ohne Lösung von der Kontinuität, von all, die eisenbahn Betriebe", um sie zu machen.

Mazzoncini hat erinnert, dass vier Milliarden zusätzlich von RFI innerhalb 2026 für die technologische und infrastrukturelle Modernisierung von den eisenbahn Linien mit den zu dem Güterverkehr widmen Eingriffen angelegt werden. Die Linien von den Korridoren ten-t werden die europäischen Standards angepasst: es moduliert zu dem Übergang von den langen belädt Zügen bis 750 Meter funktionell, von dem axialen Gewicht bis 22,5 Tonnen mit Container High Cube und Schleppen großformatig (), und "reist die Autobahn" so genannte LKW bis 4 Meter Höhen "(, ergänzt von dem Motor und dem Schleppen auf speziellen Wagen Waren belädt).