Trasportounito listet die Probleme auf, die die Lastkraftwagenfahrer in dieser Phase von dem Notfall behindern



Trasportounito hat heute beklagt, dass die Regierung ist unfähig, die Hindernisse zu beseitigen, die zu, zu, und die alltägliche Versorgung von den Nahrungsmitteln den pharmazeutischen Erzeugnissen, Sanitätern und von und zu dem Sektor von dem Selbsttransport verhindern, um die Familien, den Gemeinschaften, den Krankenhäusern abzusichern, in dieser Phase von dem sanitären Notfall zu operieren. Der gewerkschaftliche Verein hat sich in 24 Punkten gezeigt, in diesen Tagen von den Selbsttransporten in angriff nehmen Criticità, presst mit von den Lösungen zu diesen Problemen sie erfordert, dass wir von der Folge veröffentlichen: würden wir "auch nicht wollen "sich in der Bedingung finden passiv das Löschen von den Generationen von den Betrieben für die einzelne Abwesenheit von den Kompetenzen von Tempestività von den Vorkehrungen und" zu "akzeptieren" ,"- hat der Generalsekretär von Trasportounito betont, Maurizio Longo -".

Hat eine ungewohnte Anwesenheit im letzten Trasportounito sticht auf den italienischen Straßen von den auslands Fahrzeugen angeklagt, der,- hat der Verein zu den ausführt Tätigkeiten von der Küstenschifffahrt in der Überschreitung von den gemeinschafts Normen offenbar berichtet erhoben -, die offensichtliche Folge von einer Abwesenheit von den Kontrollen auf Straße sie ist. Eine analoge Anzeige ist heute von dem BGL Süd angekommen, die regional Vertretung von dem Verein von der deutschen Kategorie BGL, Sekunde, welch, Teile von dem Markt von dem Selbsttransport in Deutschland bereits zu Sonne wenige Wochen von der Beschleunigung von der Verbreitung von der Pandemie von Covid-19 in der Illegalität gerutscht sind. Der Verein von dem Selbsttransport hat erklärt, dass dies offensichtlich, Bayern, dem Württemberg sich von einer in den südlichen Gebieten von Baden von und von führt erst Umfrage herausstellt, Index der es zeigt, als heute zu den Preisen viel Untergeordneten zu jen von den Kosten angeboten werden die Transporte,- hat BGL Süd beachtet - als diese Angebote sind illegal" ,"weil kompatibel mit den Normen auf den Mindestlöhnen und auf dem Verbot von der Küstenschifffahrt" sie "nicht sind.

Die Liste von Trasportounito von den praktischen Problemen von den Betrieben von dem Selbsttransport:
Die Betriebe von dem Selbsttransport es schaffen nicht, existieren nicht (auf den Markt, sich zu liefern von den Masken und von der Sicherheitseinrichtung für eigene Angestellter, oder sind die Kosten übertrieben: chirurgisch zu 3,90 Euro, ffp2 zu Euro 10,00); Die Rastplätze führen entlang den hauptsächlichen straßen Infrastrukturen nicht Tätigkeit von dem Ristorazione aus, wenn sie, geöffnet werden. Die Kosten werden wo geöffnet werden multipliziert; Die sehr sehr viel schließt Rastplätze lassen ist, nicht zu conducenti zu, zu den notwendigen Toiletten zu gelangen; Auf maritimen entnimmt, auch in jen, in, der welch harten Navigation wird der Ristorazione 20 Stunden geschlossen, für welch nichts Mahlzeiten, Kaffee und Wasser; Bürgermeister von den zahlreichen Gemeinden haben vor allem in Sizilien den gesamt Verschluss von den Straßen angeordnet, die für welch sie müssen nicht machen, die nicht einmal Mittel vorbeizugehen, die nahrungs Ware ausladen; Die Unproduktivität zwischen Verringerung von der Arbeit regiert in den hafen Zwischenlandungen, die knappe Programmierung und die unendlichen Erwartungen; Es vergrößert zu den Lagern von den Supermärkten zu dem Ausladen wartet das dauern durchschnittlich von 7 zu den 9 Stunden; Die notwendige Flexibilität auf den Lenkzeiten, den Rückkehr notwendig wartet und, im gegensatz nicht concessa, um vor allem bestenfalls zu leiten zu wievielem Fatto von anderen gemeinschafts Ländern; Conducenti setzt auf langem entnimmt bekunden Unbehagen und desertieren die Arbeit mit der konstanten Entsendung von den ärztlichen Attesten; Die innewohnenden zu dem gegenwärtigen Zustand Praktiken bieten der Gebrauch von den sozialen Abfederungen nicht Gewissheiten an sind für den Mangel von den sofortigen Antworten sind für die innewohnenden Komplikationen die Prozeduren; Die außergewöhnlichen Transporte werden das, zu operieren verhindert, Aiscat, welch Berechtigungen von der Verlängerung von der Gültigkeit genießen, weil die Bestätigung von dem Mit ohne welch notwendig ist, Verkehrspolizei, und halten die Anordnung Anas nicht ist verwendbar; Die provinziellen Büros von den Motorisierungen verfahren nicht zu den Immatrikulationen von den neuen Fahrzeugen, weder viel führen weniger die Verwaltungsgerichtsverfahren durch; Es verfährt sich auf der Aufhebung von den Verboten von dem Verkehr mit den wöchentlichen Vorkehrungen mit der Pipette; Der Verschluss von den Lagern für die nicht wesentlichen oder gemischten Waren erzeugt, eine Unmöglichkeit produktiv zu den dreieckigen Programmierungen zu verfahren, um die Tätigkeit von dem Transport zu machen. Die personellen Akten von dem Fahrer stellen sich nicht zu der Kommission EU heraus die innewohnenden Verlängerungen mitteilt (leiden, Cqc, das tachigrafica Papier, Cfp, Adr, usw. von den Fahrzeugen) und (überholen für die Fahrzeuge im ausland); Der Committenza in 50% von den Fällen hat zu den Betrieben von dem Selbsttransport die zusätzliche Verlängerung von den Zeiten für das Guthaben von den Rechnungen mitgeteilt, zähmen sie auch von jen arbeitet vor dem sanitären Notfall, konturiert sich das Risiko von einem Effekt verheerend; die Auftraggeber nicht bezahlen haben den Satz geprägt: aufhebung verursacht covid-19 Bezahlung Rechnungen; Es wird nicht nur nicht die Aktivierung von erfordert Fondo von der Drehung gegeben läuft, um das Problem von der Liquidität zu lösen, aber scheint es nicht Anreizen zu den Investitionen und anderen Maßnahmen zwischen nicht einmal, dass er, und ist der Wille, die bereits bereitstellt Ressourcen für die Kategorie in den vorhergehenden Jahren 2016, 2017, 2018 2019 zu beschleunigen; Der Zugang zu dem Kredit für die Betriebe von dem Selbsttransport stellt sich für jen von dem Dimension verringert Durchschnitt und, mindestens heraus erschwert, und sind die Zeiten gleichwohl alles andere als kurz; Die Banken wenden nicht an, oder lehnen sich sie ab, die zuführende Anordnung die Aufhebung von den Leasings in der Anwesenheit, auf dem Girokonto von dem Betrieb von den wirtschaftlichen Ressourcen zu Abdeckung von der Gebühr anzuwenden; Die Banken sagen aus, dass sie und dass für die Aufhebung von den Leasings noch die Module suspendieren auf jeden fall die allein erhebliche Quote fügt zwei Klauseln einnicht haben: 1) bedienen sich sie von Diritto interessiert zu der Wiederaufnahme Bezahlung die Rate zu verändern; 2) werden sie die Kosten für jedes Mittel für die neuen Kosten belasten (€120/160€ Motorisierung für zu den Librettos für die Verschiebung von Data von der Rettung anzuwenden tagliandini zu); Falls es von dem Prorogabilità von dem Leasing von dem Mit klargestellt nicht wird, wird der Fall von der Aktualisierung von dem Papier von dem Verkehr und noch unter anderem nicht die Funktion von der Abschreibung klargestellt; Die Gesellschaften von dem Leasing gibt jetzt nicht Berechtigung halten an, selbst wenn in den privaten und verschlimmert die Kosten für den untätigen Betrieb überwacht Flächen, um die versicherungs Policen von den Mitteln zu blockieren; Die Raten sind für die Anfragen von dem Block von den Darlehen oder für die neuen Darlehen von dem Schauder; sie antworten nicht zu dem Telefon, und antworten die Referenten über Mail von den Tagen aus der ferne; Eine ungewohnte Anwesenheit registriert sich auf den straßen Infrastrukturen von einer massiven Menge von den auslands Fahrzeugen auf Straße, die offensichtliche Folge von einer Abwesenheit von den Kontrollen, die jemand geschätzt scheinen zu 50% von den nationalen Fahrzeugen hat.