Assiterminal, prever de modo que sostener los emprendimientos portuarios golpeados de la crisis millón pocos no son otro que una gota en el mar



El impacto rompedor ya avenido, esos italianos portuarios y prever prenso la comisión acarreos, correos y telecomunicaciones de la cámara, marzo fluidas enviadas a los componentes que incluían alguna propuestas de medidas a favor de los operadores y trabajadores de un sector, como ése representado de Assiterminal, que - de la comisión también IX se evidenciaba en a causa de la emergencia sanitaria para la pandemia de Covid-19 será evidenciado esta tarde del presidente de la asociación Italiano Portuario Terminalisti (Assiterminal), Luca Becce, en el curso de una audición la asociación ya había hecho resaltar situación grave y 30 letras de 19 con quelas misivas - desenvuelve un papel estratégico para y para, la importación nacional, los ahorros territoriales export y(de 19 y 30 marzo 2020).

La intervención actual a la audición es dirigido a precisar también que la situación de cuando acá no muestra de mejora indicador y no se comparan en el período del medio previsiones positivas. Particularmente, el efecto de la crisis sanitaria sobre la actividad de los terminales portuarios que mueven pasajeros es 2,800 de muy escalo primero semestre de este año de naves canceladas en el solo, para una pérdida de tráfico superior a 70% (más que siete millón de pasajeros que), con los terminales cruceros de fatto que padecen azzeramento de las actividades y no registran alguno signo de reanudación para al momento según semestre. De modo que frente a crisis totalidad de empresas de este sector, que personas desempeñan derecho 53mila a puestos de trabajo indirectos y en haber inducido que otros se añaden 60mila 120mila, ha hecho hacer recurrido a los amortiguadores sociales. En términos de valentía, estimada para el primero semestre solamente el impacto negativo sobre el sector es más allá de tres millardos de euro de.

Grave también el impacto de la emergencia sobre los terminales portuarios que mueven mercancías. Según las recogidas de Assiterminal, los emprendimientos de este segmento, que da trabajo a personas derecho 20mila y de sostienen 60mila indirecto y 300mila tienen en haber inducido para 60% y que de modo que afrontar la crisis ha debido hacer recurrido a los amortiguadores sociales, acusan la pérdida de cuotas de tráfico igual a 20%-40% en menos con respecto a 2019 con la excepción única de Gioia Tauro en preponderancia que desenvuelve actividad de transhipment. La pérdida de un volumen de tráfico igual a 150 millón de toneladas es aguardado en 2020 en los puertos nacionales (en los 2019 todos puertos italianos han movido 479 millón de toneladas) y la pérdida de millón del total movido en 2019 se prever en el segmento a solas de los containeres tres teu (ha estado de 10,8 millón de teu). También sector por ello se prever que el retorno a régimen será muy lento: los analistas todos prever por lo que se refiere a ese container con también, hasta 2021 - ha especificado Assiterminal - que los efectos negativos dispiegheranno a lo largo de mercancías a en el tráfico aún. La asociación ha subrayado que efectos tales tienen un impacto directo sobre las empresas terminalistiche diversamente aviene de cuánto para el shipping lines que pueden reequilibrar a través de economías de escala en con los fletes marítimos (blank sailings combinado).

Interviniendo a la audición actual Becce evidenciará, que es en este escenario palmario como la suspensión temporal para un período breve del pago de los canones concessori y os autorizados 92 ex art. convertido decreto-legge 18 2020 en la ley 27/2020 resulto a tutelar los derechos y la capacidad de las empresas portuarias interesadas totalmente insuficiente y inidonea. Según Assiterminal imputable, ", solamente, una por lo menos reducción significativa de canones a costa de los emprendimientos impone a factores esogeni, en aplicación de principios generales de diritto comn (artt cuánta aviene. 1218,1464,1467 c.c.), en línea con el dispuesto art. 45 cod. nav. y sobre la base de los principios de las 56 TFUE recientemente indicado también de la comisión UE (art., combinado dispuesto con las 107 TFUE art.)". "las disposiciones aferentes dicho materia, como actual insertado en 199 de decreto-legge art n. 34/2020 - la asociación ha precisado - suficiente ni no son adecuado en el texto y en la sustancia, sobretodo donde se prever a comma 8 de modo que hacer todos frente a la reducción de los canones el límite global de 10 millón concerniente los terminales y los emprendimientos portuarios interesados operator".

"Por lo tanto es necesario aportar por lo menos alguna modificaciones de integración a las disposiciones insertadas en el artículo susodicho de alguna enmiendas (como acogido y representado) – es la exhortación de Assiterminal -. Particularmente - la asociación ha propuesto - necesita afincar para la medida que a los adelanto de a la letra de administración de las AdSP, c.1 artículo mismo, un asentamiento congruente no inferior a 80 millones de euros para 2020 aplicando también; necesita prever la posibilidad de un pago rateizzato, hasta 2021, de los canones residuales determinados a claramente de las reducciones comprendido; interna en coherencia con la normativa euro-unitaria, es en contradictorio con el concesionario a través de un alargamiento congruente de la concesión necesario y, el equilibrio económico y financiero subtendido a concesión, la incidencia perspectiva del acontecimiento de fuerza mayor, las medidas de reequilibrio en reducción de los canones ciascuna también, no inferior por lo menos a 24 meses o de otras condiciones económicamente relevantes," que ciascuna AdSP verifico.

El impacto económico que las empresas del sector terminalistico deben sostener de modo que asegurar la prosecución sin solución de continuidad de las actividades empresariales en un contexto de desempeños dirigidos a la tutela imprescriptible de la salud de los trabajadores del uso y mostrará en su intervención actual Becce también. Se sacado de un aumento de los costes para unidad laboral, contra la contracción de los resultados económicos, - Assiterminal ha calculado - que hombre resulta pareces alrededor de 250 euros a/mes/a los efectos negativos de las ineficiencias operativas que se añaden deudas a tiempos expandidos en el turno del uso a la distanziamento social y cambiario también, pasajeros comprendidos. Todo éste "sin alguno instrumento eficaz de "refresco" - la asociación ha subrayado -: sería a propósito tal deseable ad hoc o una reducción del coste del trabajo/cuña fiscal o la individuación de instrumentos de crédito tributario para el sector" - para Assiterminal -.

Representa en ocasión de la audición de Assiterminal, meterá otro problemático además de los efectos negativos que gravan sobre el sector terminalistico a partir de esas normativas sobre la portualità, lee 84/94 con un injerto de la reforma de la forma jurídica (de la emergencia sanitaria en luz también) que "es incompleto" y implica disomogeneità en la aplicación de los criterios autorizados os para el régimen concessorio aún (éste falta Regolamento sobre las concesiones portuarias ex art.18)" - ha detectado la asociación - "- ha recordado Assiterminal -". "sovrapposizione de entidades reguladoras" se añade a éste "de modo que solamente citar de alguno "(ART y AGCOM), la burocratización excesiva de la gobernanza al desarrollo de un activo estratégico funcional (código contrato, déficit digitalización, etc.) representan ineficiencias estructurales resueltas que deben ser superado y. Assiterminal ha evidenciado la necesidad "acelerar los procesos para una digitalización estandarizando" también de "uniforme del sector, también los procedimientos relativos administrativos. En fin, se debe proceder en tema de trabajo según Assiterminal a por lo menos finalizar la uniformidad de las previsiones a tutela de los trabajadores portuarios en administración temporal, lee 84/94, lee 84/94 "(artt.17,) con los trabajadores estructurales a las empresas (artt.16,) adecuando un uniforme y aplicación exigible del co. 15bis del art.17 así como para la previsión del art.16, co.4, lett.d".

la intervención de representa de Assiterminal prenso la comisión del congreso de los diputados IX se concluirá con la síntesis de las propuestas formuladas de la asociación de modo que asegurar respaldo al sector de la terminalismo portuaria italiana, que prever: "azzeramento o disminución de los canones demaniali 2020 para todos a través de instrumentos eficaces con los cursos de los mercados de referencia las terminalisti y cruceros (comerciales) y en línea; cancelación de la Ires adicional 2019 para los emprendimientos autorizados y/o portuarios concesionarios de que al artt. 16 18 de 84/94 y legìge; azzeramento hasta el 31 2020 de los impuestos de fabricación gravanti sobre los combustibles usados de los medios operativos portuarios diciembre; no debenza de la contribución de funcionamiento para la autoridad de regulación de Trasporti para la categoría de los terminales Operator de los emprendimientos Portuarios y; azzeramento de la contribución para la autoridad Garante competencia de mercado para el año 2020”.