De Micheli: nos comprometemos a resolver la cuestión de la fiscalidad sin penalizar el sistema portuario italiano

"El Ministerio de Infraestructura y Transporte- De Micheli aseguró - inició un debate con la Comisión sobre el tema de la fiscalidad portuaria, un diálogo constructivo para la definición de una solución adecuada. Estamos comprometidos - él ministro - para resolver la cuestión de la fiscalidad sin penalizar el sistema portuario italiano y pedir toda la flexibilidad necesaria para aprovechar al máximo actividades con un valor público llevadas a cabo por los puertos. Un pronto llegaremos a una propuesta para formalizarse a la de acuerdo con todos los actores del sector.»

No está claro cuándo esta interlocución con el eu comisión ha sido puesta en marcha, ya que Bruselas ha sido durante mucho tiempo anunció su intención de imponer a las autoridades italianas retirar la exención del pago del impuesto sobre la renta de la a las autoridades portuarias nacionales. Por supuesto que es que si comenzó hace algún tiempo, evidentemente no ha dado los resultados deseados.

Mucho menos tranquilizador, para aquellos que creen que la la decisión de Bruselas es errónea, la tranquilidad de De De Micheli sobre la centralidad del puerto la economía italiana y los recursos económicos asignados a ella. Traducido de la política, uno podría, por ejemplo, argumentar que el subrayado tiene por objeto tranquilizar a los puertos que, si están agobiados por este impuesto inesperado, recibirán fondos que todavía podrán desarrollarse y competir. O si podría inferir que estos recursos son para compensar el lote perdido por el gobierno. "La economía del mar y la plena la mejora de nuestros puertos marítimos - de hecho, ha clavado el Ministro De Micheli - es una de las piedras angulares estratégicas de la Plan de infraestructura "Italia Veloce" para el relanzamiento de la de nuestro país. Ya hemos asignado importantes financiación para apoyar a los puertos en la crisis causada por la pandemia y una parte significativa de los recursos del fondo de recuperación serán al sistema portuario para dar un salto cualitativo hacia adelante, en la dirección de la competitividad y la modernización infraestructura.

Mucho más preocupadas son las reacciones de quienes, como operador, es un usuario de puerto o trabaja con puertos de puerto. "Es acuerdos - comentó el presidente de la federación de agentes La gente de mar italiana Federagenti, Gian Enzo Duci, que también es vicepresidente de Conftrasporto - de una intervención que temíamos y en ya habíamos expresado nuestro temor de que la Unión podría utilizar "Gafas del norte de Europa" para leer el sistema portuario Italiano. "Ahora", continuó Duci, "es esencial para que el gobierno aclare y se es perimetral en un precisa cuáles son las actividades gestionadas por anuncios que debe clasificarse como imponible indicando los ingresos y costes que deben tenerse en cuenta.» Una sugerencia de que una nueva temporada de conflicto con el Comisión Europea, dado que ha aclarado repetidamente cuáles son los temas centrales, empezando por la colección de tasas de concesión.

El Presidente de Federlogistica, Luigi Merlo, preguntó "que la respuesta del Gobierno italiano es firme e inmediata. Imponer formas de imposición de las autoridades portuarias similares a las empresas privadas sin entrar en detalles sobre la actividades reguladas -señaló- significaría destruir todo el sistema en el que se basa el puerto Italiano. El riesgo es imponer costos adicionales que afectaría a la eficiencia del sistema y también a las empresas distribuidores.

"Un relato - comentó el presidente de Assarmatori, Stefano Messina - está cumpliendo con la obligación de armonizar unión europea, que no creemos que se pueda discutir, otra es crear un obstáculo a la ya difícil actividad de nuestra Autoridad del Sistema De los Puertos. Debemos prevenir la cura matar al paciente. Esto sólo puede hacerse teniendo en cuenta la la naturaleza de estos organismos y los objetivos que la ley confía a definiendo ciertas e inequívocas normas a partir de la armonización tasas y condiciones de concesión para la emisión de concesiones portuarias y autorizaciones.»

Los presidentes de Federagenti, Federlogistica y Assarmatori han anunció que en las próximas horas enviarán al gobierno un dossier detallado con el que - explicó Duci, Merlo y Messina - al menos tratar de contrarrestar el riesgo de que «la absurda imposición europea que obliga a un Estado a pagar impuestos a sí mismo puede afectar las tasas pagadas por el distribuidores y, por lo tanto, sobre los costos para los usuarios portuarios Italiano. Concesionarios que aún están esperando las reducciones prometido por el gobierno para hacer frente a la emergencia de Covid. Como para decir: otro favor - que se lamentó Duci, Merlo y Messina - hecho a la puertos del norte de Europa.»