La Asociación de Puertos Europeos ha presentado un nuevo estudio que ilustra en detalle cuáles son los tipos de inversiones en los puertos de la UE durante los próximos diez años, necesita que el estudio, como ya anticipó la Comisión Europea Organización de Puertos Marítimos ( de 2 abril de 2024), asciende a 80.000 millones de euros. El estudio, realizado por Peter de Langen, propietario de la Asesoría Portuaria y Logística, en colaboración con ESPO, se basa en una encuesta realizada mediante entrevistas 84 puertos, de los cuales 35 forman parte de la red «Núcleo» de la red transeuropea de transporte RTE-T, 19 incluidos en la red «global» de la RTE-T, 18 gestión de los sistemas portuarios que forman parte de los dos Redes RTE-T y 12 puertos individuales que no están incluidos en las dos redes. El nuevo estudio es una actualización de un análisis similar sobre las necesidades de inversión en los puertos de la Unión Europea llevado a cabo por ESPO en 2018.

En comparación con el estudio de 2018, el nuevo análisis destaca una necesidad mucho menor durante la próxima década de inversiones para la ampliación de zonas portuarias, muelles y de terminales, inversiones que, sobre la base de la identificados en 2023, representan alrededor del 26 % de la 80.000 millones de euros de inversiones que se consideren necesarias en el durante la próxima década, en comparación con alrededor del 37% del total proyectado en el 2018. En 2023, en cambio, la proporción de inversiones es mayor necesarios para la construcción de infraestructuras y servicios para permitir la sostenibilidad y la transición energética de puertos, que se estima que representa alrededor del 25% de la en comparación con solo el 9% en 2018.

Entre las otras tajadas más sustanciales de las inversiones previstos para la próxima década en los puertos son los destinados a acceso marítimo a las escalas portuarias, que se espera que represente el 10 % de la total (8% en 2018), los destinados a la construcción de infraestructuras para la mejora del transporte de mercancías dentro de la puertos, equivalente al 8% del total (8% en 2018), inversiones para la compra de equipos y superestructuras, equivalente al 9% en 2023 (7% en 2018), las inversiones en terminales intermodales y multimodal, igual al 4% (5% en 2018), las destinadas a la construcción de infraestructura digital, 4% (5%), e inversiones en la construcción de conexiones ferroviarias con los puertos, equivalente al 4% en 2023 frente al 7% del total en 2018.

Entre las principales partidas de inversión previstas de aquí a 2034 se encuentran por parte de los órganos rectores de los puertos es la que instala el sistemas de planchado en frío necesarios para permitir que los buques y otros buques amarrados en puertos para apagar sus motores y estar conectado a la red eléctrica de tierra: casi dos tercios de los ejecutivos portuarios espera ofrecer esta posibilidad para los buques que llegan a los puertos, mientras que Otros órganos de gobierno, con algunas excepciones, ya lo son hoy prestar dicho servicio. Parte de las inversiones previstas son también tiene como objetivo proporcionar energía verde a los camiones que trabajan con así como las empresas que operan en los puertos así como para proporcionar combustibles limpios a los buques.

El nuevo estudio muestra que la programación actual de la inversión de los puertos europeos es bastante precisa, con inversiones anuales previstas de entre 7.000 y 9.000 millones de euros en el próxima década, y que los proyectos se encuentran en una etapa más avanzada en comparación con 2018. Destaca, además, que estas inversiones tienen por objeto crear valor para los usuarios del puerto y para la sociedad General. Por último, el estudio señala, pero ciertamente no es el último problemas, que es uno de los mayores obstáculos para lograr la proyectos previstos es el de la recaudación de fondos necesarias para su aplicación, y observa que, por lo tanto, los puertos Necesidad de financiación pública para poder ejecutar proyectos Programado.