La Comisión Federal Marítima de los Estados Unidos, que es el encargado de regular el sistema de transporte marítimo anunció ayer que había incluido el Corea del Sur HMM en la lista de "transportistas controlados", es decir, los transportistas marítimos que operan entre los EE. UU. y el extranjero y que son, o cuyas actividades son, están directa o indirectamente controlados por los gobiernos Extranjero. Antes de la inclusión de la empresa surcoreana, en anteriormente conocida como Hyundai Merchant Marine, la lista de los transportistas controlados incluían solo a las líneas navieras COSCO de China, Orient Overseas Container Line (OOCL), OOCL (Europe) Ltd. y Hede (Hong Kong) Envíos internacionales. Con la última revisión de la el pasado mes de febrero, que incluyó a Hede y COSCO Shipping Lines (Europe) GmbH ha sido eliminada porque ya no es operando en rutas regulares con los Estados Unidos.

Los transportistas marítimos incluidos en la lista están sujetos a una mayor escrutinio por parte del Comité FMC. Entre los disposiciones que la Comisión Federal Marítima pueda imponer a los Estos transportistas controlados tienen una prohibición de hacer cumplir la ley de flete, tarifas, recargos, normas y reglamentos que el porteador no tenga justo y razonable. En particular, esa facultad tiene por objeto evitar que las compañías navieras, cuyas decisiones pueden ser influenciadas por gobiernos extranjeros o acceso al capital ajeno de mercado, puede tarifas más bajas que las del mercado, lo que perjudica el tráfico y empresas competidoras.

A pesar de los repetidos y vanos intentos de privatizar HMM, El capital de la naviera surcoreana es todavía controlada por la empresa estatal Korea Ocean Business Corporación (KOBC), que se estableció en 2018 para apoyar la liquidez de los transportistas nacionales, y posee el 28,68 por ciento del capital de HMM, y el banco estatal el Banco de Desarrollo de Corea (KDB), que posee el 29,20 por ciento.