L'agenzia federale statunitense Federal Maritime Commission, che è incaricata di regolare il sistema del trasporto marittimo internazionale americano, ha reso noto ieri di aver incluso la sudcoreana HMM nella lista dei “controlled carriers”, ovvero dei vettori marittimi oceanici che operano traffici commerciali tra gli USA e l'estero e che sono, o le cui attività operative sono, direttamente o indirettamente controllati da governi stranieri. Prima dell'inclusione della compagnia sudcoreana, in precedenza denominata Hyundai Merchant Marine, la lista dei controlled carriers includeva solo le cinesi COSCO Shipping Lines, Orient Overseas Container Line (OOCL), OOCL (Europe) Ltd. e Hede (Hong Kong) International Shipping. Con l'ultima revisione della lista, effettuata lo scorso febbraio, era stata inclusa la Hede e depennata la COSCO Shipping Lines (Europe) GmbH in quanto non più operativa sulle rotte di linea con gli Stati Uniti.

I vettori oceanici inclusi nella lista sono soggetti ad un maggiore controllo da parte della commissione FMC. Tra le disposizioni che la Federal Maritime Commission può imporre a questi vettori controllati c'è il divieto dell'applicazione di noli, tariffe, surcharge, regole e norme che il vettore non abbia dimostrato di essere equi e ragionevoli. In particolare, tale potere è volto ad impedire che compagnie di navigazione, le cui decisioni possono essere influenzate da governi stranieri o che possono accedere a capitali non di mercato, possano praticare tariffe inferiori a quelle di mercato danneggiando i traffici e le compagnie concorrenti.

Nonostante i ripetuti tentativi e vani di privatizzare la HMM, il capitale della compagnia di navigazione sudcoreana è tuttora controllato dalla governativa Korea Ocean Business Corporation (KOBC), che è stata istituita nel 2018 per sostenere la liquidità dei vettori marittimi nazionali e che detiene il 28,68% del capitale della HMM, e dalla banca statale per lo sviluppo Korea Development Bank (KDB), che ne possiede il 29,20%.