Hoy en Nápoles SRM, el Centro de Estudios vinculado al grupo Intesa Sanpaolo, presentó el undécimo informe anual "Italia Economía Marítima", titulado este año "Los nuevos retos de los puertos del área euromediterránea. La crisis en el Mar Rojo y la transformaciones impuestas por los modelos verdes". Con respecto a la descarbonización del transporte marítimo, el informe destaca que "En la última década, el enfoque en la sostenibilidad se ha disparado en la agenda del transporte marítimo con ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) que afectan a financiación, renovación de la flota, infraestructuras portuarias y legislación en todo el sector". Explicando que "el El transporte marítimo en 2024 producirá 833 millones toneladas y el 2,2% del CO2 mundial, con una disminución de las emisiones a partir de 2022", el documento señala que, sin embargo, "la El transporte marítimo sigue siendo el más eficiente en términos de emisiones de carbono".

Cuando a las medidas adoptadas por la industria para reducir la emisiones de gases de efecto invernadero, el informe especifica que "las inversiones Las navieras sostenibles mantienen un buen ritmo" y "La adopción de combustibles alternativos ha continuado con un 6,5% de la flota en el mar capaz de utilizar combustibles o propulsión alternativos. Porcentaje que alcanzará el 25% en 2030". "El 50,3% de todos Pedidos (en términos de tonelaje bruto) en julio de 2024 - anuncios El documento se refiere a los buques que utilizan combustibles (en 2017 esta participación fue solo del 10,7%)".

En cuanto al tipo de combustibles alternativos, el informe especifica que "el gas natural licuado ha sido el más Pero también ha habido un creciente interés en la metanol. Los buques en orden (en términos de arqueo bruto) con El GNL representa el 35,9% de la cartera de pedidos; aquellos metanol 9,1%; gas licuado de petróleo 2%; Amoníaco 1%. La parte restante es del 1,5%".