Hoy el World Shipping Council (WSC), la asociación internacional que representa a las principales compañías navieras del mundo que operan en el segmento de transporte marítimo en contenedores, presentó los desarrollos adicionales de Green Balance Mecanismo, el sistema diseñado por el WSC para el transporte marítimo para alcanzar el objetivo de zeroing en sus propias emisiones de gases de efecto invernadero para 2050 de una manera que la asociación cree que es eficiente, justo y equitativo. La nueva versión del mecanismo se presentó antes de la decimoséptima reunión de intersesiones del Grupo de Trabajo sobre Emisiones de Gas de Efecto Invernadero y la Segunda Sesión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC). reuniones programadas por la Organización Marítima Internacional (OMI) entre el 30 de septiembre y el 4 de octubre próximos.

Recordando que el Mecanismo de Equilibrio Ecológico ya ha recibido una acogida positiva entre las naciones representadas en la OMI y entre otras partes interesadas, el WSC explicó que el mecanismo está totalmente integrado con un estándar de la intensidad de emisión de gases de efecto invernadero de los combustibles navales y es un sistema basado en la aplicación de un impuesto de combustibles fósiles que hará que un Fondo de Equilibrio Ecológico y la asignación de estos fondos de la recaudación del impuesto sobre el barco verde se aseguren de que el coste medio del combustible utilizado para el transporte marítimo es casi igual.

El Mecanismo de Equilibrio Ecológico establece que el importe resultante de la imposición y el importe de los fondos que deben asignarse se calculan cada año sobre la base de la cantidad de combustibles verdes utilizados y de los precios de mercado, a fin de equilibrar el coste. de combustibles muy diferentes. El mecanismo predice que cuanto mayor sea la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero que un combustible asegura, sobre la base de todo el ciclo de bienestar, mayor es la asignación de fondos. Esto acelerará la adopción del combustible de los barcos verdes, así como la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, dijo el WSC. Además, el mecanismo establece que todos los combustibles que proporcionan reducciones de emisiones por encima de las normas establecidas en el Mecanismo de Equilibrio Ecológico reciben asignaciones de emisiones proporcionalmente a su reducción de las emisiones de gases. invernadero. El WSC especificó que la reducción de las emisiones necesarias para que un combustible reciba una asignación se basaría en los compromisos establecidos por la OMI para la descarbonización, partiendo así de una reducción del 65% respecto a los combustibles. fósiles para luego llegar a cero en 2050.

Además, el Mecanismo de Equilibrio Ecológico prevé la creación de un fondo paralelo, el Fondo Net-Zero de la OMI, que siempre está alimentado por el impuesto a los combustibles fósiles, cuyos recursos se destinarían a proyectos e iniciativas de investigación, desarrollo y demostración. para la mitigación del cambio climático.

Destacando la urgencia de que la OMI adopte reglamentos específicos para el próximo año con el fin de cumplir los objetivos para 2050, el Presidente y CEO del Consejo Mundial de Navegación, Joe Kramek, subrayó que " Estados miembros de la OMI tienen una oportunidad única de descarbonizar las cadenas de suministro marítimo del mundo. No tenemos tiempo para medias medidas ", agregó. dijo. Las regulaciones de la OMI deben permitir que los combustibles verdes compitan con combustibles fósiles para impulsar la transición de manera efectiva. Si este no es el caso, el riesgo es aumentar los costos de transporte sin lograr el progreso en el clima que el mundo necesita ".