Ayer se convocó la Comisión Selecta para la competencia estratégica entre Estados Unidos y el Partido Comunista Chino de la Cámara de Ministros Los representantes de EE. UU. publicaron su propio informe sobre las inversiones estratégicas que China supuestamente está realizando en la industria marítima estadounidense, un documento que pone de relieve de nuevo como fabricante de equipos portuarios Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), que es propiedad de la El estado chino domina el mercado mundial de grúas de barco a tierra y crea vulnerabilidades de ciberseguridad significativas, y a la seguridad nacional tanto de los Estados Unidos como de sus aliados. Riesgos que se han puesto de manifiesto en los últimos meses y que el gobierno y la ZPMC han definido como absolutamente infundados ( de 21 y 26 Febrero y 11 Marzo 2024).

Recordando que ZPMC actualmente tiene casi el 80% del mercado de las grúas portuarias STS que se instalan en los muelles portuarios representantes de la Comisión destacaron que "las pruebas reunidas durante nuestra investigación conjunta que ZPMC podría, si así lo deseaba, actuar como Troya capaz de ayudar al Partido Comunista Chino y al ejército de la República Popular China para explotar y manipular la Equipos y tecnología marina de EE. UU. pedir. Esta vulnerabilidad en nuestras infraestructuras La crítica tiene el potencial de influir en los estadounidenses desde la costa al otro. Sacrificar potencialmente la seguridad económica para para obtener ganancias financieras a corto plazo, es - le dimos al Partido Comunista Chino la capacidad de rastrear el movimiento de mercancías a través de puertos o incluso para detener actividades de la nada Puerto. En el contexto de la agresión de China en el Indo-Pacífico, En caso de escalada, nuestro mayor adversario geopolítico podría ejercer este poder de influencia actividad militar y comercial mundial".

Si el informe se detiene en detalle en la ZPMC, además de la posibles riesgos causados por el uso de grúas en puertos americanos producido en China, el documento también examina la participación de los grupos chinos COSCO y China Merchants Group (CMG) actividades portuarias en los puertos de Long Beach, Seattle, Los Ángeles, Ángeles, Houston y Miami, actividades que son llevadas a cabo por empresas conjuntas entre empresas chinas y empresas occidentales.

El informe hace varias recomendaciones para reducir los riesgos para la seguridad nacional, sugiriendo en el corto plazo que la Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés) directivas a todos los puertos, de modo que, a falta de obligaciones contractuales, módems celulares u otros sistemas de conexión con ZPMC y para que los puertos nacionales empleando grúas de la empresa china instalan software de Seguimiento de las tecnologías de los vehículos portuarios. Además, de acuerdo con el la Comisión, en el mediano plazo el Congreso debería aprobar una ley que exime a los puertos americanos de los requisitos de compra de Productos de la Ley Buy America de EE. UU. para la compra de grúas de naciones no antagónicas haciendo uso de subsidios gobiernos federales. La necesidad de Emitir directrices sobre grúas portuarias para proveedores con especial referencia a los componentes de la y las prácticas de subcontratación. Además de recomendar la compra de grúas STS a empresas de países no antagónicos, la El informe también pide que se estudien las consecuencias del fin de la apoyo contractual de la ZPMC a los medios y servicios activos en la los puertos de EE. UU., analizando especialmente los impactos en la economía nacional. A continuación, se sugiere que se emitan directrices sobre subvenciones a los puertos para que los puertos puedan compensar el coste de la compra de grúas STS de países no pertenecientes a la UE Antagonistas. Entre las recomendaciones a largo plazo, la informe pide que se encargue un estudio sobre la creación de un Base de producción de grúas en los Estados Unidos.