El año pasado, 2.792 trenes llegaron y salieron del puerto de Livorno, con un aumento del +10,4% respecto a 2023. La autoridad de El Sistema Portuario del Mar Tirreno del Norte ha anunciado que: en toda la zona de la ciudad portuaria de Livorno, en el En 2024 se gestionaron 3.228 trenes (+8,9%). Especialmente El año pasado pasaron por las dársenas del puerto 44.447 flotadores (+7,2%) y en toda la zona hubo Se manejaron un total de 51.402 vagones (+9,0%). Además, la Autoridad Portuaria precisó que en 2024 hubo un crecimiento de de dos dígitos para los contenedores ferroviarios, cuyo aumento en comparación con respecto al año anterior fue de +16,9% con referencia a la trenes manejados y +10.7 con referencia a vagones de ferrocarril. Con los aumentos registrados durante el año, la cuota de tráfico ferroviario contenerizados desde y hacia el interior del 16,3% en 2023 al 19% en 2024, con Padua, Rubiera, Marzaglia, Reggio Emilia y Bolonia entre los principales orígenes/destinos.

Aun así, en lo que respecta al tráfico ferroviario, se observa un aumento de la El sector de productos forestales también logró en 2024, con un +11% en cuanto a trenes gestionados, y el relativo al tráfico cereales (+28%). Por otro lado, tanto el transporte ferroviario como el graneles líquidos (-27,8% en términos de trenes manejados) y el de coches nuevos (-17%), resultados negativos que son confirmados por la disminución respectiva del tráfico portuario.

Las principales regiones de referencia para los flujos de tráfico con origen o destino en Livorno y su distrito Emilia Romagna se mantiene, con el 36% de los trenes que llegan y salen, Véneto, con el 33% de los trenes que llegan o salen, y Piamonte con el 12% del total.

Destacando que "el rendimiento del hierro está adquiriendo una importancia cada vez más estratégica para nuestro sistema el presidente de la Autoridad Portuaria, Luciano Guerrieri, recordó que 2024 trajo nuevos tráficos al puerto ferrocarriles, como el transporte intermodal de cajas móviles de la Vespucio en el interport de Padua, un servicio operado por Logtrainer lo cual es una verdadera novedad para Livorno y es comenzó en mayo con dos tiradas semanales para el Transporte de unas 25 cajas móviles por tren. Comenzó el año pasado también la nueva conexión entre el Interport de Prato y la terminal TDT para el transporte de agua de Panna en contenedores desde Scarperia hasta puerto de Livorno. "La adquisición de nuevos tráficos - Guerrieri - proporciona el testimonio más claro del atractivo del puerto de escala toscano y del trabajo llevado a cabo hasta ahora. Un trabajo que nos llevó a elaborar un Plan de la Hierro ambicioso: El objetivo principal sigue siendo mejorar capacidad de las terminales ferroviarias existentes, fomentando la su progresiva adaptación a los estándares internacionales".

Confirmando que "la Autoridad Portuaria está invirtiendo importantes recursos adaptar las vías del puerto a las normas europeas vigentes, como Así lo demuestra también la reciente publicación de la convocatoria de la asignación conjunta del proyecto ejecutivo y de la ejecución de la reorganización y adaptación de la conexión de la base de Livorno Porto Nuovo», el secretario general de la autoridad portuaria, Matteo Paroli, precisó que con la aprobación de la Ley de Presupuesto será también la posibilidad de que los PSA aporten contribuciones de hasta un máximo de millones de euros a favor de los operadores de servicios de maniobras ferrocarril de la zona portuaria: "a la espera del decreto del MIT que regulará esta intervención - comunicó - la Autoridad Portuaria MTS ha 500 mil euros asignados también en el presupuesto pasado para incentivar el modo ferroviario".