Los barcos y embarcaciones, a pesar de los controles, siguen contaminando las aguas de la Unión Europea. Esto es denunciado por un El informe del Tribunal de Cuentas Europeo publicado hoy, en el que se constata cómo, a pesar de que la legislación de la UE muestra mejoras y es una veces más estrictos que las normas internacionales, su aplicación por parte de los 22 Estados miembros ribereños de la Unión, y lejos de ser satisfactorio. Acciones destinadas a prevenir, abordar, vigilar y sancionar los distintos tipos de contaminación causados por los buques -señaló el Tribunal- no son a la altura de la tarea.

En particular, la Corte advierte que también existen deficiencias que la UE aún debe abordarse, especialmente en lo que se refiere a los riesgos de contaminación. Por ejemplo, explica el informe, todavía es Los armadores pueden eludir la obligación de reciclar materiales de los buques eligiendo un pabellón de un Estado no perteneciente a la UE antes de proceder al desguace del buque. Una práctica que fue denunciada por la Comisión Europea, que en los días ha publicado una nueva evaluación del Reglamento Europeo en el reciclaje de buques ( de 3 Marzo 2025). Los datos, subraya el Tribunal de Cuentas Europeo - Hablan por sí mismos: en 2022, uno de cada siete barcos en el mundo volaba de un Estado de la UE, pero esta cifra se redujo en un 50% en el caso de los Estados miembros. flota de buques al final de su ciclo de vida.

Además, el Tribunal constató que las normas de la UE sobre Los contenedores perdidos en el mar son cualquier cosa menos herméticos En primer lugar, existe la garantía de que todas las pérdidas son declarados, por no mencionar el número muy limitado de Envases que se recuperan.

El Tribunal también constató que los países de la UE infrautilizados como una red de buques dispuestos a intervenir en derrames de petróleo o la detección por drones, con los que la UE les ha dotado para ayudarles a luchar Contaminación causada por los buques. Un ejemplo: especificó el - es el sistema europeo de vigilancia por satélite detección de manchas de petróleo (CleanSeaNet), que permite vigilancia y detección precoz de posibles casos de contaminación. En el periodo 2022-2023, este sistema identificado en un total de 7.731 posibles vertidos en los mares de la UE, en su mayoría en España (1.462), Grecia (1.367) e Italia (1.188). Sin embargo, el Tribunal de Justicia constató que menos de la mitad de los Estados miembros habían adoptado medidas de estos informes, confirmando la contaminación en solo el 7% de los casos, también debido al tiempo transcurrido entre la adquisición de la imagen satelital y el control efectivo de la contaminación.

También constatamos que las autoridades de los Estados miembros Los Estados miembros no lleven a cabo suficientes inspecciones preventivas de los buques, y que las penas para los contaminadores sigan siendo leves. Aquellos que vertido ilegal de contaminantes en el mar son raramente sanciones efectivas o disuasorias y el enjuiciamiento penal Raro. Del mismo modo, son pocos los Estados miembros que informan de infracciones la recuperación de artes de pesca abandonados, perdidos o en desuso. La auditoría constató que la UE tiene dificultades para controlar la contaminación procedente de los buques y la derrames de petróleo, contaminantes y de la basura marina de los barcos sigue siendo desconocida, por lo que del mismo modo que no se conoce la identidad del contaminador.

Por lo tanto, el Tribunal concluyó que ni la Comisión Europea Los Estados miembros tampoco supervisan plenamente el uso de los fondos para combatir la contaminación de las aguas marinas Tener una visión general de los resultados reales obtenidos, ni las formas en que este último podría replicarse a mayor escala.

"La contaminación marina causada por los barcos - dijo Nikolaos Milionis, miembro del TCE responsable de la auditoría - sigue siendo un problema grave y, a pesar de una serie de mejoras en los últimos años, la acción de la UE no ha sido realmente capaz de sacarnos de malas aguas. Realmente Se estima que más de las tres cuartas partes de los mares de Europa tienen una problema de la contaminación y, por lo tanto, el ambicioso objetivo de Lograr la contaminación cero para proteger la salud de los las personas, la biodiversidad y las poblaciones de peces no todavía a la vista".